El operativo de rescate de Julen está preparado para comenzar a perforar el túnel «a cualquier hora de la noche»

Así, ha señalado que «todo el personal y maquinaria de la perforación está preparada» y el ánimo es «absolutamente favorable a encontrar a Julen, no decaemos ni un instante».

El operativo ha seguido trabajando en las labores de movimiento de tierra previos al túnel vertical «y esperemos que en lo que queda de tarde-noche podamos alcanzar la cota de perforación», ha indicado Ángel García Vidal, quien ha asegurado que «la jornada es de 24 horas para alcanzar el objetivo». Dos tuneladoras ya están en el terreno.

«Es absolutamente impresionante el ánimo que se respira y las ganas que hay de sacar al muchacho», ha asegurado el ingeniero, quien ha agradecido el trabajo que están haciendo todos los efectivos, tanto de los cuerpos de seguridad como de las empresas y los voluntarios.

García Vidal ha asegurado que han seguido encontrándose con un macizo rocoso, un material «extremadamente duro»; pero se ha incorporado otra maquinaria más específica «para disgregar esa cota y poder comenzar la perforación».

Ha especificado que estos materiales duros «no se suelen dar en toda la profundidad, son vetas», aunque no ha descartado que «conforme vayamos perforando nos encontremos otras». En este sentido, ha dicho que habría que cambiar la cabeza de perforación para roca «y eso retrasa lógicamente, pero se hace y se traspasa ese macizo rocoso».

Ha reiterado que en condiciones normales este tipo de perforaciones «pueden llevar unas 15 horas aproximadamente, a no ser que nos volvamos a encontrar este material y nos ralentice».

«Tengan la seguridad de que llegaremos a Julen»

El coordinador ha indicado que en el diseño de las soluciones técnicas desde el primer momento se han barajado «todas las posibilidades de trabajo, que han tenido muchos condicionantes aparte del terreno». «El principal es la seguridad de Julen y, por tanto, todos los métodos que se van a utilizar están supeditados a que su seguridad esté garantizada», ha dicho.

No obstante, también se busca la seguridad de los operarios y utilizar métodos que tengan «fiabilidad comprobada y testada de las obras de ingeniería que se hacen normalmente», ha precisado.

«Con toda esa serie de condicionantes se ha elegido un sistema de trabajo que dará un resultado, que ya lo está dando. Tengan la seguridad de que llegaremos a Julen», ha manifestado, apuntando que «no se descarta nada», en referencia al túnel horizontal y al otro vertical, pero «nuestro principal empeño está ahora mismo en una perforación vertical».