Sánchez celebra la «reindustrialización» del automóvil con la china Chery aunque cierren las europeas

• Benjamín Santamaría @benjaefe
• Economista, analista, conferenciante y máster de educación con especialidad en Economía. Redactor de economía y empresas en OKDIARIO y autor de 'La economía a través del tiempo' en el Instituto Juan de Mariana. Miembro de la junta directiva del Centro Diego de Covarrubias.
• • 19/04/2024 14:57
  • Actualizado: 19/04/2024 15:03

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha asegurado que el acuerdo firmado entre Chery y Ebro para construir vehículos eléctricos en la antigua fábrica de Nissan en la Zona Franca de Barcelona es un «símbolo» de la reindustrialización de España, pese al peligro que supone para el resto del sector.

Tanto Renault -con fábricas en Valladolid, Palencia y Sevilla-, como Stellantis -con producción en Vigo, Zaragoza y Madrid- han mostrado su preocupación por el impacto negativo que podría tener el desembarco de los fabricantes chinos, con precios más competitivos, para el tejido industrial en Europa al verse reducidas las ventas por una menor penetración en el mercado.

Hace tan sólo unos días el CEO del Grupo Stellantis, Carlos Tavares, aseguro que la fabricación de automóviles chinos en Europa podría obligar a Stellantis a tomar decisiones difíciles, como el cierre de fábricas por la reducción de las ventas ante la entrada de nuevos competidores.

Por su parte, el CEO del Grupo Renault, Luca de Meo, advirtió en una carta abierta a los políticos europeos sobre los efectos derivados de la competencia desequilibrada de los chinos contra la industria del automóvil europea: «Los americanos estimulan, los chinos planifican, los europeos regulan».

Una cosa está clara: producir en Europa es más caro. El coste de producción de un coche del segmento C made in China es entre 6.000 y 7.000 euros inferior, alrededor del 25% del precio total, al de un modelo europeo equivalente. A lo que hay que sumar que China estaría concediendo más subvenciones, y de modo más ágil, a sus fabricantes, que según un informe de la universidad Polytechnique, representarían entre 110.000 y 160.000 millones de euros hasta 2022).

Sánchez apoya a Chery

Este viernes, ha sido el acto de firma del acuerdo, al que han asistido, además de Sánchez, el presidente de la Generalitat, Pere Aragonés; el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu; el consejero de Empresa y Turismo de la Generalitat, Roger Torrent; el teniente de alcalde de Economía del Ayuntamiento de Barcelona, Jordi Valls, y el vicegobernador de la provincia china de Anhui, Shan Xiangqian.

Han formalizado la firma del acuerdo el consejero delegado de Ebro, Pedro Calef, y el vicepresidente internacional de Chery, Guibing Zhang.

Ell presidente ha afirmado que es «mucho más que un gran proyecto empresarial» y lo ha definido como una muestra de la capacidad de la industria española para reinventarse y adaptarse a los retos actuales.

Además, Sánchez ha afirmado que también demuestra que la economía española es capaz de atraer grandes inversiones extranjeras, y ha celebrado el trabajo conjunto de las diferentes administraciones: «Unidos somos imparables. Lo hemos demostrado trabajando codo con codo durante todos estos años».

Por eso, el dirigente ha citado a la Generalitat, a la Diputación de Barcelona y al Ayuntamiento de Barcelona y ha celebrado la colaboración entre ellas y el Gobierno para completar el proceso de reindustrialización de las instalaciones.

El presidente del Gobierno ha celebrado que el acuerdo se traducirá «en creación de riqueza y en generación y mantenimiento de empleo», y ha recordado que se crearán 1.250 puestos de trabajo. Además, ha recordado el «sufrimiento» de los antiguos trabajadores de Nissan, que regresarán al mercado laboral con el inicio de la producción de vehículos.