Ouigo afirma que el caos ferroviario es «inaceptable» y acusa a Adif de dar una respuesta «insuficiente»

• María García Carrión
• Graduada en Economía y máster en Economía de la Escuela Austríaca. Dando mis primeros pasos como periodista en Okdiario.
• • 07/07/2025 12:06
  • Actualizado: 07/07/2025 12:06

La directora general de Ouigo en España, Hélène Valenzuela, ha defendido que las incidencias que se dan en la red ferroviaria en España son «inéditas e inaceptables» y cree que la respuesta de Adif está siendo «insuficiente». Así se ha referido la directiva a la última incidencia que tuvo lugar el pasado lunes, 30 de junio, en la vía de alta velocidad entre Madrid y Andalucía, cuando uno de sus trenes provocó que otros trenes del resto de operadores se parasen detrás y saturaran los cables aéreos de dan electricidad a los trenes, que acabaron rompiéndose.

«Yo no le quiero restar importancia y quiero también tener empatía con la gente que se quedó bloqueada. Es verdad que ha habido una serie de crisis y que es una situación inédita e inaceptable, desde el punto de vista del ciudadano y de los operadores», ha señalado durante su participación en el IV Foro de Movilidad de El Economista.

Valenzuela ha empezado su intervención diciendo que «no le quiere restar importancia» al asunto, tras las palabras del director general adjunto a Presidencia, Estrategia y Relaciones Institucionales de Renfe, Sergio Bueno. El director general ha señalado que la incidencia del pasado lunes afectó a un total de 21.000 pasajeros, pero que esa cifra supone solo el 1,4% de los 1,5 millones de viajeros que lleva Renfe cada día.

«Quiero lanzar un cierto mensaje de prudencia, de serenidad, de análisis. Es interesante que los operadores hablemos, que el administrador de infraestructuras (Adif) opine, y habrá un debate sereno, pero no se puede traslucir de los incidentes puntuales que venimos viviendo, una situación caótica por parte del sector y por parte de ninguno de los operadores que nos vemos concernidos por ello», ha explicado.

Sin emabrgo, el representante de Renfe también ha sido crítico con la situación, al decir que estos problemas en la red se dan «con más recurrencia de la que les gustaría como operador incumbente», al mismo tiempo que ha lamentado la «lentitud» de las inversiones o las «dificultades» que cree que se dan en las cabeceras de las líneas y en las estaciones.

Ouigo contra Adif

Ante la incidencia de la semana pasada, Adif aseguró que modificaría los cables de alimentación eléctrica de los trenes que viajan entre Madrid y Andalucía para evitar que ocurra un problema similar. No obstante, Hélène Valenzuela, cree que la respuesta de Adif fue «insuficiente» y reclama más inversiones.

«Adif ha identificado un punto débil en la catenaria en el que va a invertir para modificar el diseño. Esto está muy bien, pero no es suficiente. No es suficiente en cuanto a volumen de inversión. No podemos esperar que pasen los problemas. Hay que ir a un mantenimiento mucho más preventivo y no correctivo», ha señalado, añadiendo que el uso de las vías por habitante en España es todavía la mitad que en Francia, descartando así que la red esté saturada.

Valenzuela ha recordado que Ouigo ha propuesto en varias ocasiones pasar a un sistema de monitorización de los cables aéreos y de los trenes, una tecnología que existe en el Reino Unido y en Italia, y que se está implementando en Francia, para facilitar la supervisión de la red.

«No podemos asumir este desgaste de la imagen de la alta velocidad española, porque esto es marca España. Y tenemos que hacer algo», ha concluido Valenzuela, reiterando que la compañía prevé este año una oferta de 8,4 millones de plazas, con las que alcanzar por primera vez la rentabilidad.