El Partido Popular pide a Sánchez que elimine la subida en el impuesto de matriculación

El Partido Popular ha registrado una proposición de ley en el Senado para que se modifique el impuesto de matriculación que ha subido el Gobierno de Pedro Sánchez y «se deje sin efecto el perjuicio que se está causando al sector por el incremento de este impuesto».

La subida impositiva está castigando al sector en uno de sus momentos más duros y por ello el PP quiere se materialice «la voluntad mayoritaria expresada en el Pleno del Senado, a través de la moción del GPP aprobada el pasado miércoles 24 de febrero», según indica la portavoz de Hacienda del Partido Popular, que es senadora por Galicia, Elena Muñoz. «Es necesario articular la medida legislativa que lo convierta en realidad, en el menor tiempo posible», ha dicho Muñoz.

La senadora gallega ha dicho que tiene esperanzas en que el Ejecutivo acepte bajar el impuesto de matriculación y espera que el Gobierno cumpla con esa voluntad y que acepte tramitar esta proposición de ley y «se ponga de lado de un sector económico del que dependen tantos puestos de trabajo».

Tal y como asegura Muñoz, en España el sector del automóvil «ha venido sufriendo de forma muy importante los efectos de esta crisis» y se castigaría aún más con el impuesto de matriculación.

Que no suba la tributación

«La propuesta de adaptación de las emisiones de cada epígrafe tiene como exclusivo objetivo mantener inalterada la tributación en 2021, de modo que cada vehículo tenga exactamente la misma carga fiscal que en diciembre de 2020», explica el Partido Popular en su texto sobre el impuesto de matriculación.

En la iniciativa, los populares en el Senado recuerdan que, en aplicación de la normativa comunitaria de medición de emisiones a partir del 1 de enero de 2021, las emisiones que se recogen en la ficha ITV son las establecidas por el nuevo procedimiento de medición WLTP (que sustituye al actual NEDC) establecido por la UE.

No tiene sentido que un país productor y exportador de vehículos, que depende de las marcas extranjeras para mantener la producción, suba los impuestos del mercado interno desairando así a las marcas, dice el texto

«La entrada en vigor de este nuevo procedimiento supone, en la práctica, un aumento en el valor de emisiones oficial, ya que el dato WLTP es aproximadamente un 20% superior al vigente NEDC –remarca la Proposición de Ley en su preámbulo–. Por consiguiente, se trata de una modificación de carácter estrictamente técnico, que ha provocado un incremento automático del impuesto de matriculación y ha supuesto además para muchos modelos perder la bonificación del impuesto de la que disfrutaban».

Situación en otros países

El texto legal del Partido Popular insiste en que «para que el cambio de una regulación técnica no tuviera impacto fiscal, Francia y Portugal, países fabricantes que como España, aún aplican un impuesto de matriculación, optaron por la adaptación de las mediciones a la realidad actual, para evitar así una mayor presión fiscal y, por lo tanto, una caída todavía mayor del mercado del automóvil».

Igualmente, se cita que «otros muchos países europeos con peso como fabricantes, como Alemania, República Checa, o Rumanía, entre otros, no tienen tal figura impositiva».

Asimismo, la iniciativa también señala que «la situación económica provocada por el coronavirus ha convertido al sector de la automoción en uno de los más afectados por esta crisis».

Por eso, según el PP, es «previsible» que el sector pierda más de 500.000 vehículos de demanda en 2020, con un efecto directo sobre la producción, ya que uno de cada cuatro vehículos que se fabrican en España se destina al mercado nacional.

Caídas del 50%

La falta de voluntad política del Gobierno de Pedro Sánchez para neutralizar el impacto de la normativa del WLTP en el alza del impuesto de matriculación -Tributo Especial sobre Determinados Medios de Transporte (IEDMT)- ha provocado que el mercado automovilístico español registre ya un hundimiento de las ventas de coches del 50% en el mes de enero, lo que se traduce en el registro de tan sólo 43.000 unidades en comparación con los casi 87.000 vehículos del mismo periodo del año anterior. Un escenario que llega después de que España cerrara el año 2020 con una caída de las matriculaciones de más del 32%.

De hecho, las ventas en el mes de enero acabaron cayendo un 50% y es sólo un aviso de los datos que va a registrar el sector de la automoción en el primer semestre del año por los efectos derivados de la tercera ola de la crisis del coronavirus y el fin de las ayudas del programa de renovación del parque circulante español 2020 -más conocido como plan Renove-, a pesar de que han sobrado el 85% de los fondos que puso a disposición de los ciudadanos el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo».