China rompe las leyes de la física: construye el mayor puente colgante del mundo con 2.3 km de longitud sin apoyos

• Naiara Philpotts @NaiiPhilpotts
• Editora formada en la Universidad de Buenos Aires, con posgrado en lectura crítica. Escribo sobre ciencia, tecnología y actualidad. Soy escritora de novelas y gran aficionada a la ciencia ficción.
• • 23/06/2026 09:00
  • Actualizado: 23/06/2026 09:00

China construye el puente colgante con el vano central más largo jamás proyectado. Será de unos 2.300 metros, sobre el curso bajo del río Yangtsé, en la provincia de Jiangsu. El puente Zhangjinggao, que está previsto para abrir al tráfico en 2028, establecerá seis récords mundiales de forma simultánea, según informa China Daily.

El vano central de 2.300 metros supera la barrera de los 2.000 metros por primera vez en la historia de la ingeniería de grandes puentes. Los expertos del sector consideraban ese umbral una frontera imposible durante décadas, impuesta por la resistencia de los cables de acero, la estabilidad aerodinámica de la plataforma bajo viento intenso y la capacidad de los sistemas de anclaje para absorber las tensiones en los extremos.

La megaestructura de China tendrá una longitud total de 7.900 metros, con secciones de acceso al norte y al sur y dos tramos de navegación diferenciados. Los ocho carriles de circulación se distribuyen en dos sentidos, con una velocidad de diseño de 100 kilómetros por hora.

¿Qué seis récords mundiales establece el puente Zhangjinggao sobre el Yangtsé?

El mayor vano principal de un puente colgante en toda la historia es el primero de los seis récords simultáneos que fijará el Zhangjinggao. Los otros cinco son:

• La torre de suspensión más alta del mundo.
• El cable principal de alta resistencia de mayor longitud.
• La cimentación compuesta con anclaje al suelo más grande registrada.
• La longitud continua más extensa de viga de acero en un único tramo.
• El dispositivo telescópico de mayor desplazamiento.

Esa concentración de récords mundiales responde a las condiciones del emplazamiento. Las grandes profundidades del Yangtsé en ese tramo, el tráfico marino de buques de gran calado y los más de 2.000 metros de separación entre orillas hacen inviable la colocación de apoyos intermedios, lo que obliga a diseños sin precedente en la ingeniería de puentes existente.

Según el gobierno de la ciudad de Jingjiang, las torres alcanzarán 350 metros de altura sobre el agua (el equivalente a un rascacielos de 125 pisos) y serán las más altas entre todos los puentes colgantes del mundo. Esa elevación permite tender los cables al ángulo necesario para soportar la plataforma y garantizar el paso libre de los grandes cargueros que transitan el Yangtsé.

¿Cómo avanzan las obras del puente Zhangjinggao sobre el río Yangtsé?

El 1 de diciembre de 2025, la coronación de la torre sur del canal sur completó la estructura principal de las cuatro torres. La operación requirió más de 630 días de trabajo continuo y el uso de 34.000 toneladas métricas de acero, el equivalente a casi cinco veces el peso de la Torre Eiffel.

La precisión milimétrica del montaje de cada segmento es de ±3 milímetros en los tres ejes del espacio. Para lograrlo, el proyecto emplea un sistema estructural de tubo de acero relleno de concreto que se aplica por primera vez en este tipo de puente y que reduce el peso de las torres en un 50 % y aumenta su capacidad de carga en un 30 % respecto a los métodos convencionales.

El puente Zhangjinggao une tres ciudades de la provincia de Jiangsu

La obra conecta directamente Zhangjiagang, en Suzhou, con Jingjiang, en Taizhou, y Rugao, en Nantong, tres municipios de la provincia de Jiangsu que no contaban con una conexión rodada directa en ese tramo del río.

El trazado actual obliga a grandes rodeos por carretera o al uso de servicios de ferry entre las dos orillas. Con la apertura prevista en 2028, el tiempo de desplazamiento entre Zhangjiagang y Rugao pasará de 60 a 20 minutos, con repercusiones directas sobre el transporte de mercancías entre las zonas portuarias de Nantong y los distritos industriales del interior de la provincia.