Un maquinista deja tirados a 80 pasajeros de un tren con destino León porque terminaba su jornada laboral

Un maquinista dejó tirados a 80 pasajeros el pasado miércoles en Sahagún (León) cuando, a 60 kilómetros para llegar a su destino, acabó su jornada laboral. Según ha afirmado un pasajero en redes sociales, a los 20 minutos de estar parados, el revisor comunicó que el tren no iba a «arrancar» y que ya no admitía «pasajeros».

«Tras cerca de una hora parados sin saber el motivo, descubrimos que la incidencia es que el maquinista ha terminado su jornada laboral», tal y como apunta este viajero, se podía leer en el panel de salidas y llegadas de la estación, un mensaje que, añade, «se esfuma en minutos».

Desde Renfe han explicado que el maquinista había tenido que «cubrir» otro trayecto anteriormente a esa conexión Madrid-León y que en ese trabajo previo a una incidencia en la infraestructura, provocó un retraso de 88 minutos, lo cual suponía un exceso del tiempo de conducción que tenía previsto para ese día. Llegado a Sahagún alcanzó el máximo legal previsto a los mandos de un convoy, de manera que echó el freno.

¿Cuánto puede conducir un maquinista?

Los maquinistas trabajan con cuadros de servicio según su modalidad de transporte (larga distancia, media distancia, cercanías y mercancías). Las jornadas son de ocho horas de trabajo, pero solo pueden conducir de forma continuada durante cinco horas y media. Para continuar conduciendo transcurridas esas cinco horas deben tener un descanso de 45 minutos y después ya pueden seguir conduciendo hasta concluir su jornada laboral.

El descanso entre jornada y jornada depende de dónde concluya el servicio del maquinista. Si termina fuera de su lugar de residencia, tiene un descanso mínimo de nueve horas hasta su siguiente turno, y si termina en casa, el descanso ha de ser de 14 horas. La hora de inicio y fin de la jornada depende de la línea en la que se encuentre trabajando y son rotativas.

¿Qué pasa si conducen cansados?

La fatiga durante la conducción incrementa notablemente el riesgo de sufrir o provocar un accidente, ya sea en un tren, coche o moto. Por este motivo, reconocer los signos y síntomas de la fatiga en la conducción no sólo ayudará a comprender mejor el alcance del riesgo, sino que contribuirá a detectarlo y frenarlo a tiempo.

Estas son algunos de los síntomas que provoca la fatiga en un conductor o un maquinista:

• Visión: la fatiga altera la visión, volviéndola borrosa, aumentando el número y la duración de los parpadeos, reduciendo el campo visual e incluso generando ilusiones ópticas.
• Audición: la disminución de la sensibilidad auditiva, lo que provoca una pérdida notable de información sonora.
• Sensaciones corporales: además de la sensación de pesadez, hormigueos, picores o calambres en brazos y piernas, es habitual que la fatiga en la conducción produzca pequeñas migrañas y dolores en la nuca y espalda.
• Movimientos: el cansancio y la fatiga al volante se manifiestan también con movimientos más lentos y menos precisos.
• Comportamiento: la fatiga produce cambios en el estado anímico que se traducen en una mayor desgana al volante y sensaciones de ansiedad e irritabilidad.
• Toma de decisiones: conducir con fatiga no solo afecta al razonamiento y perfección de las situaciones, sino que aumenta en más de un 86% el tiempo de reacción al volante.