F1: nuevo calendario y más cambios para 2016

¿Os acordáis cuando os contamos que la próxima temporada de Fórmula 1 daría comienzo en el mes de abril? Pues borrad esa idea de la cabeza. La FIA ha sacado a la luz un nuevo calendario provisional en el que se anuncian cambios en las fechas de algunos GGPP. El principal afecta a la carrera inaugural, que se seguirá disputando en Australia pero que pasa del 3 de abril al 20 de marzo.

Este cambio se debe a que un comienzo tan tardío implicaba problemas a la hora de cuadrar un parón veraniego cuya extensión fuese suficiente. No gustaron otras propuestas como las de hacer tres carreras en tres semanas consecutivas o alargar la finalización del mundial hasta diciembre. De hecho, con una última carrera programada para el 27 de noviembre estamos ante uno de los campeonatos más extensos de la historia, tanto en fechas como en carreras, ya que salvo cambios en el calendario definitivo serán 21. Como curiosidad antes de ofreceros el calendario completo, solamente hay que destacar la ‘curiosa coincidencia’ del GP de Europa con las 24 horas de Le Mans. Se ve que no ha gustado mucho la creciente afición de los pilotos de Fórmula 1 por la mítica prueba de resistencia, que este año ganó el piloto de Force India Nico Hulkenberg.

Calendario provisional de F1 de 2016

Además de los cambios en las fechas, de cara a la próxima temporada se han aprobado una serie de cambios. El primero de ellos afecta al tan criticado ruido de los monoplazas. Todos deberán contar con un tubo de escape separado a través del cual deben salir los gases de la válvula de descarga. Es de suponer que con esta medida los decibelios de los monoplazas aumenten.

Otro de los puntos que ha generado polémica en los últimos años, especialmente desde que han proliferado las escapatorias de asfalto, son los límites de la pista. Desde el año que viene se vigilará más si cabe que los pilotos utilicen la pista estrictamente dentro de sus límites. Además, desde la temporada 2016 las sanciones por cambios de unidades de potencia y cajas de cambios se aplicarán en función del uso que tengan las mismas.

También variará un punto del proceso de salida de un Gran Premio. Si un piloto aborta dicho proceso, aunque luego pueda poner en marcha su monoplaza, deberá salir desde el pit lane, y no en última posición. Por último, y como curiosidad, desde la temporada 2017 estarán prohibidas las cámaras ‘on board’ situadas en el morro de los coches.