Descubrimiento histórico en Estonia: desentierran un barco medieval hundido en el centro de Tallin con el botín intacto

Un equipo de arqueólogos ha culminado el rescate de un excepcional barco del siglo XIV en el corazón de la capital estonia. El hallazgo, localizado fortuitamente durante unos trabajos de construcción, revela una estructura de madera de roble en un estado de conservación asombroso.

Este descubrimiento histórico en Estonia desentierra un navío medieval hundido en el centro de Tallin con el botín intacto, proporcionando una cápsula del tiempo sobre la vida comercial báltica.

El hallazgo de un navío del siglo XIV revolucionario la arqueología marítima en la capital estonia

La aparición de este pecio en la calle Lootsi número 8 ocurrió en abril de 2022 cerca del puerto de la ciudad. Los restos yacían bajo el sedimento de una zona urbana que, en la Edad Media, formaba parte del lecho marino.

La envergadura del hallazgo obligó a los expertos a diseñar un plan de rescate complejo que dividió la estructura en cuatro secciones principales para su traslado al Museo Marítimo de Estonia.

Este ejemplar pertenece a la categoría de los «cogs», un tipo de embarcación de fondo plano que dominó las rutas comerciales del norte de Europa durante siglos.

La robustez de su construcción permitió transportar grandes volúmenes de mercancías, consolidando su poder económico en la región.

El excelente estado de la madera ha permitido realizar estudios científicos de alta precisión que arrojan luz sobre la procedencia de los recursos forestales de la época.

¿Cómo ha logrado conservarse este barco medieval en el centro de Tallin durante seis siglos?

La clave de la preservación reside en las condiciones del subsuelo. Al igual que otros hallazgos similares en el Báltico, donde diversas capas de arena y lodo de hasta 12 metros protegen la madera de los organismos degradados, el entorno urbano de Tallin mantuvo el roble aislado del oxígeno.

Esta protección natural garantizó que tanto la estructura como los objetos personales de la tripulación permanecieran casi inalterados. La revista científica Dendrocronología ha publicado un estudio detallado sobre la procedencia de las maderas de este barco.

Los análisis dendrocronológicos confirman que los árboles destinados a la estructura principal se talaron durante los inviernos de 1370-1371 y 1371-1372. Sorprendentemente, los datos indican que la mayor parte del roble procede de regiones costeras de Lituania, mientras que una pequeña porción de la madera utilizada era de origen local estonio.

Los investigadores también identificaron fenómenos curiosos dentro de las propias tablas del casco. Muchas contenían «anillos lunares», unas deformaciones producidas por daños sufridos por los árboles durante su crecimiento.

La importancia del ‘cog’ en el comercio del mar Báltico

Estos barcos contaban con innovaciones defensivas y estructurales, como los ‘castillos de proa y popa’, plataformas elevadas que ofrecían protección contra ataques piratas.

La presencia de estas estructuras, que antes solo se conocían por ilustraciones medievales, ha podido confirmarse arqueológicamente en pecios de esta tipología.

La capacidad de carga de un engranaje superaba con creces a las naves vikingas anteriores, ofreciendo además una mayor comodidad a la tripulación gracias a cubiertas protegidas.

«En el Museo Marítimo de Estonia, se construyó una estructura especial para proteger este barco y permitir su excavación completa, lejos del lugar de construcción», señalan en los autores en el estudio.