Las ventas de coches cierran 2023 con un alza del 16% pero lejos de los datos prepandemia

Las ventas de coches han cerrado el mes de diciembre con un aumento de más del 10% hasta alcanzar las 81.772 unidades. Con este dato, 2023 registra un alza de las ventas de coches del 16,7% hasta 949.359 unidades, quedándose a las puertas de las 950.000 ventas y sin franquear la barrera psicológica del millón de entregas, que refleja la salud del mercado.

Así lo reflejan los datos publicados este martes por la patronal de los fabricantes (Anfac), los distribuidores (Ganvam) y los concesionarios (Faconauto), que valoran el dato como positivo, teniendo en cuenta que la financiación sigue elevada y que la inflación todavía no se ha controlado a los niveles que tenía antes de la escalada de conflictos bélicos a nivel internacional con cifras positivas en todos los canales.

No obstante, el mercado español aún no ha logrado recuperar los niveles de ventas previos al impacto de la crisis del coronavirus, cuando las matriculaciones de coches se situaban en 1,2 millones de unidades. Una cifras que reflejan como España vende un 30% menos de coches que en el año 2019.

A pesar del aumento de las ventas de coches electrificados en 2023, las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en diciembre se quedan en 112,6 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, lo que se traduce en una reducción de tan sólo el 5,36% en comparación con la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en el mismo mes de 2022. Durante 2023, las emisiones se sitúan en 117 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 2,87% menos que en el año anterior.

Ventas de coches por canales en 2023

Si desglosamos las ventas por canales, el particular crece un 8,1% hasta las 38.548 unidades mientras que el de empresa lo hace un 12,6% hasta 35.997 unidades. El pasado diciembre, fueron las alquiladoras las que más subieron en términos porcentuales, un 15,1% con 7.227 compras.

En el acumulado anual, el canal particular cierra con 419.528 entregas y un alza del 14,5% y continúa siendo el canal que más peso tiene en el mercado, si bien el de empresas no dista mucho tras cerrar con 393.815 unidades y una subida anual del 13,1%. Las alquiladoras dispararon sus compras el año pasado un 37,5% hasta las 98.887 unidades.

En lo referente a las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros, registraron un crecimiento del 7,6%, con 13.131 unidades. En el acumulado anual se han 146.052 unidades con un alza del 22% respecto a 2022. El canal de empresas, con 10.272 unidades, es el motor de las ventas y subió en diciembre un 11,7%. También es el canal dominador en el año con 106.928 entregas y un alza del 37,7%. Por su parte, las ventas a autónomos cerraron 2023 con 26.177 entregas y una caída del 14,1%.

En noviembre, las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses se cerraron al alza diciembre con un aumento del 16,8% y 2.626 unidades. En el acumulado del año, se entregaron 32.454 unidades, que suponen un crecimiento del 25,2% respecto a 2022. Por tipo de vehículos, los industriales sumaron 28.685 nuevas matriculaciones en 2023949.000, aumentando un 22,3% en respecto a 2022. En cuanto a los autobuses, autocares y microbuses registran 380 ventas, con un fuerte crecimiento del 113,5%.

Recuperación de las ventas de coches

El director de Comunicación y Marketing de Anfac, Félix García, ha señalado que el crecimiento respecto al año pasado es «un aspecto positivo», pero que «no tiene que llevar al conformismo», ya que España debe superar la barrera del millón de turismos vendidos en 2024.

Para ello, García ha asegurado que «hay que seguir impulsando» medidas que incentiven al ciudadano para avanzar en los compromisos de descarbonización, renovando el parque y dando entrada a los vehículos de cero y bajas emisiones. «En 2024 no solo se ha de avanzar en la recuperación del mercado, sino en el impulso definitivo hacia el vehículo electrificado con nuevas medidas que realmente generen un cambio de tendencia», ha completado.

El director de Comunicación de Faconauto, Raúl Morales, por su parte, ha apuntado que este año ha sido «mejor de lo esperado, pero claramente insuficiente», debido a que las cifras todavía están lejos de las que había antes de la pandemia. Asimismo, Morales ha considerado que el contexto económico, marcado por la subida de los tipos de interés y del precio del dinero, ha desmovilizado a muchas familias que no pudieron cambiar el coche el año pasado, a pesar de que haya mejorado el aprovisionamiento de vehículos.

«Como sector, no podemos estar contentos con el resultado de las matriculaciones del año pasado, porque no hemos avanzado en la descarbonización de la movilidad», ha dicho Morales. «El año 2024 tiene que ser el de la descarbonización del parque, mediante el impulso de medidas que fomenten las matriculaciones de vehículos eléctricos y quitando de la circulación los coches más antiguos que penalizan el actual proceso de descarbonización», ha añadido.

De su lado, la directora de Comunicación de Ganvam, Tania Puche, ha subrayado que 2024 debe ser un año en el que el mercado avance «de manera significativa» hacia la recuperación para no comprometer la competitividad del sector, con el objetivo prioritario de impulsar el rejuvenecimiento del parque para acelerar el ritmo de descarbonización.

«Una de las principales medidas que hay que acometer es sustituir el Moves III por un plan de incentivo a la demanda mucho más ágil y eficaz que incluya el apoyo al vehículo de ocasión y permita cobrar la ayuda en el momento de la compra», ha remarcado.