Las ayudas del Gobierno fracasan: la venta de coches de más de 10 años supera en un 20% a los nuevos

• Andrea Aguado @AguadoRobles
• Redactora de economía y coordinadora de OKMOTOR. Amante de las cuatro ruedas y la industria. Antes en informativos de Radio Televisión Castilla y León.
• • 15/01/2024 06:45
  • Actualizado: 16/01/2024 01:17

La venta de coches de segunda mano no deja de crecer en España a pesar de las ayudas que ha puesto en marcha el Gobierno de Pedro Sánchez para fomentar la renovación del parque automovilístico. En concreto, las matriculaciones de coches con más de 10 años ya superan en un 20% a las comercializaciones de los vehículos nuevos. Unas cifras que hacen que la edad media de los automóviles en el mercado español supere los 14 años. Esto hace que queden en entredicho los compromisos del Ejecutivo con Bruselas para la transición de los motores de combustión a los 100% eléctricos.

Así lo reflejan los datos, a los que ha tenido acceso este diario, publicados por las patronales de los fabricantes de coches (Anfac), distribuidores (Ganvam) y concesionarios (Faconauto) sobre la matriculación de coches nuevos y de ocasión en 2023.

La venta de coches nuevos cerró diciembre con un alza del 10,6%, hasta las 81.772 unidades. Con este dato, 2023 registra un incremento del 16,7%, hasta 949.359 unidades comercializadas, quedándose a las puertas de las 950.000 ventas y sin franquear la barrera psicológica del millón de entregas. Unas cifras que reflejan que el mercado español no termina de despegar para alcanzar los datos registrados antes del impacto de la pandemia -1,2 millones de matriculaciones-.

Por su parte, el mercado de ocasión cierra 2023 con un crecimiento del 2,6%, hasta alcanzar 1.940.488 unidades vendidas, de las cuales 1.130.500 superaban los 10 años. Así, los datos revelan que la antigüedad media del turismo usado vendido en España en 2023 se situó en los 11,1 años, en línea con 2022. Estos datos evidencian la necesidad de poner en marcha estrategias más eficaces de renovación del parque automovilístico.

A todo ello hay que sumar que más del 40% del mercado de segunda mano en España lo concentran los modelos de más de 15 años, poniendo de manifiesto las dificultades económicas que tiene el ciudadano medio para acceder a soluciones de movilidad eficientes o un vehículo nuevo.

Venta de coches de 5 años

Ante esta situación, las patronales reivindican el papel del vehículo de hasta cinco años como garante de una movilidad más accesible y asequible. En este sentido, abogan por un plan de incentivo a la demanda que incluya el apoyo a estos modelos, de forma que se ayude a las rentas más sensibles a cambiar sus coches antiguos por otros más eficientes, máxime ante las restricciones de circulación que se están imponiendo a estos modelos altamente contaminantes.

Para las patronales del sector, prohibir circular a los coches más antiguos es, en la práctica, una medida regresiva, pues penaliza a las rentas más bajas. Lo coherente sería, por tanto, crear las condiciones adecuadas para renovar el parque, facilitando a estos perfiles los incentivos necesarios para el cambio de coche.

Los datos revelan que uno de cada cuatro turismos (25,8%) de segunda mano vendidos en 2023 tenía entre cero y cinco años. En concreto, estos modelos jóvenes registraron un total de 500.370 unidades, lo que supone un 5,5% más que el año pasado. Esta subida de las ventas de coches usados de hasta cinco años tiene que ver con la recuperación del stock, una vez superada la crisis de los chips. De hecho, empresas de renting y de rent a car, que el año pasado tuvieron que retrasar la renovación de sus coches por las tensiones en la cadena de suministro, cierran 2023 con subidas notables en sus operaciones con vehículos usados, lo que pone de manifiesto que ya renuevan flota con normalidad, inyectando al mercado una oferta de modelos muy demandada por su relación calidad/precio.

Gana el diésel

Las noticias no son mejores si analizamos las ventas de coches en el mercado de segunda mano por fuentes de energía. Los datos muestran un mercado de segunda mano dieselizado, en el que el 55,3% de las operaciones registradas en 2023 correspondieron a este combustible. Le sigue la gasolina, con el 37,2% de las ventas.

Por su parte, los vehículos electrificados tienen todavía un peso testimonial en el mercado de ocasión. De esta forma, aunque cerraron el año con un crecimiento del 6,6% en sus ventas, los eléctricos puros representaron el 0,6% del total. Los híbridos enchufables, con un ascenso del 24,8% a cierre de año, representaron el 0,9% del total en 2023. Un aumento notable pero no suficiente para hacer realidad la transición de los motores de combustión a los propulsados por nueva energía.