Anfac exige al nuevo Gobierno un plan renove para vehículos de combusitón de 50 millones al año

En el marco de la presentación del plan de Movilidad de Anfac, el vicepresidente ejecutivo de la organización, Mario Armero, afirmó que desde la organización han propuesto a los partidos un plan de renovación del parque de tres años, con un presupuesto anual de 200 millones de euros.

Este monto se dividirá, según Armero, en «un mínimo» de 150 millones de euros para impulsar la movilidad de vehículos de cero y de bajas emisiones, y en otro programa anual de 50 millones de euros en este período, que se destinarán a incentivar la adquisición de vehículos con sistemas de propulsión de combustión.

El directivo afirmó que este plan orientado a los motores de combustión se ha convertido en necesario, a raíz de la caída de las ventas de automóviles que se está experimentando en los últimos meses y por la incertidumbre generada por la campaña contra el diésel o el gasolina. «El cliente no sabe qué vehículo comprarse», indicó.

Asimismo, Armero apuntó que los planes de incentivo a la adquisición de vehículos en España «son autosuficientes», ya que generan mayor recaudación de lo que cuestan, tal y como se ha demostrado con iniciativas anteriores como los planes Pive o 2000E.

Al mismo tiempo, destacó que la propuesta de Anfac de suprimir el impuesto de matriculación para crear uno de circulación vinculado al uso y no a la compra tendría un efecto «neutro» sobre la recaudación fiscal nacional, pero ayudaría a mejorar la calidad del aire y a aumentar la seguridad vial.

Eléctricos

Por otro lado, el presidente de la organización, José Vicente de los Mozos, aseguró que sin que haya un mercado fuerte en España de movilidad de cero emisiones, no tiene sentido que se fabriquen vehículos eléctricos en el territorio nacional.

«Hay que avanzar en las infraestructuras, hay que generar confianza en el cliente, sin eso no es posible que el mercado sin emisiones sea potente y si no es potente, ¿para qué se van a fabricar coches eléctricos en España?», ha preguntado De los Mozos.

Por otro lado, el directivo subrayó que, respecto al diésel, los modelos actuales tienen unas emisiones mucho menores que los antiguos, por lo que demandó un apoyo «más comprometido» por parte de las administraciones para una movilidad eficiente de bajas y cero emisiones, pero reforzando una «neutralidad tecnológica», sin que se penalice ninguna.

Además, el máximo responsable de la asociación explicó que declaraciones como las del Gobierno de Pedro Sánchez en relación con que no se podrán vender vehículos de combustión en España en 2040 «son perjudiciales» para el mercado y provocan caídas de ventas.