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INFRAESTRUCTURAS

Pancorbo defiende que El Gorguel y las ZAL de Cartagena y Murcia son “conjunto logístico estratégico”

Destaca que El Gorguel sería realmente competitivo frente a los puertos del norte de África, del norte de Europa y del entorno

El consejero de Fomento e Infraestructuras del Gobierno de la Región de Murcia José Manuel Pancorbo ha intervenido en la Asamblea regional a petición propia al objeto de abordar la importancia que el proyecto del puerto de El Gorguel supone para la logística del territorio. Además, José Manuel Pancorbo ha lamentado que el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, que dirige la socialista Teresa Ribera, «le haya dado carpetazo alegando defectos administrativos, pero en ningún momento ha evaluado si la dársena es ambientalmente viable».

José Manuel Pancorbo ha detallado ventajas como las aguas profundas, una terminal automatizada o el acceso directo al Corredor Mediterráneo ferroviario, que harían a El Gorguel «realmente competitivo» frente a los puertos del norte de África, del norte de Europa y al resto de puertos del entorno.

Y ha denunciado, también, el «impacto negativo que esta decisión, tomada de forma unilateral por parte del Gobierno central, tendrá para el futuro de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) de Cartagena». Según ha manifestado el consejero de Fomento de la Región de Murcia: «Uno de los principales motivos por los que se planteó su creación fue, sin duda, la potencialidad en materia logística que iba a suponer la creación del puerto de El Gorguel».

También, ha citado otra de las consecuencias negativas para la ZAL de Cartagena: «El riesgo de acabar siendo un polígono industrial más, en lugar de una zona de actividades logísticas vinculada a la actividad de la nueva dársena de El Gorguel, que es para lo que realmente se concibió». Además, Pancorbo ha añadido que la ZAL de Murcia «se verá afectada, puesto que los contenedores que harían escala en sus instalaciones, para dirigirse al centro peninsular o a Andalucía Oriental ya no existirán si El Gorguel no se construye».

Corredor Mediterráneo y AVE, pendientes del Gobierno

José Manuel Pancorbo ha destacado que en mayo de este 2023, en plena campaña de las elecciones locales y autonómicas, la ministra de Transportes Raquel Sánchez anunció que el Corredor Mediterráneo llegaría a Cartagena y, en consecuencia, a la ZAL de esa misma localidad, en 2026. «Más de un año después y a pesar de que la alcaldesa de Cartagena y yo hemos pedido a Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) en reiteradas ocasiones que se  convoque Cartagena Alta Velocidad para hablar del AVE a la ciudad, aún no hemos obtenido respuesta».

También, ha criticado José Manuel Pancorbo que el Ministerio de Trabajo aún no ha publicado el Estudio Informativo de la Conexión Ferroviaria de Escombreras con la ZAL de Cartagena y que el SEPES, un organismo dependiente del Estado, imposibilita que se puedan adquirir suelos para la misma».

Pancorbo ha asegurado que la decisión de dar por finalizado el expediente de la dársena de El Gorguel tendrá «consecuencias directas» en el futuro del puerto de Cartagena, «que quedará totalmente fuera del mercado de contenedores a nivel mundial, careciendo por tanto de sentido su inclusión como puerto del Corredor Mediterráneo, al no ser capaz de mover TEUs».

En referencia a la nueva infraestructura portuaria, Pancorbo ha manifestado que, con ella «se podría liberar la actual terminal de Santa Lucía, al trasladar la actividad de movimiento de contenedores a El Gorguel». Y ha citado como ejemplo lo que supuso el traslado de gran parte de la actividad del puerto a Escombreras: «La ciudad dio un cambio radical y paó a vivir cara al mar, convirtiéndose en una ciudad moderna, cosmopolita, perfectamente integrada con su puerto».

Y ha preguntado: «Qué habría pasado si en 1997, cuando se planteó la última ampliación de la dársena de Escombreras, los políticos con capacidad de decisión en aquel momento hubieran pensado que mejor no hacer nada, que el impacto ambiental era insuperable?». Para añadir que «hoy estamos en una situación muy similar a la de entonces, en la que hay que apostar por el puerto o darlo por amortizado».

En cuanto a la importancia del puerto de Cartagena «y no macropuerto, como se le ha intentado denominar», Pancorbo ha puesto el ejemplo de la cantidad de TEUs (contenedores) que mueven los principales puertos del mundo. Entre ellos, Shangai, con 42 millones; Rottterdam, con 14,51 millones o Algeciras, con 4,55 millones. Frente a ello, ha señalado que en Cartagena se mueven «a duras penas 100.000 . Con El Gorguel, en una primera fase, se aspiraba a mover dos millones, ampliables, en una segunda fase, a 3,5 millones».

Finalmente, ha destacado las oportunidades de trabajo que la infraestructura generaría en la Región de Murcia, ya que «hay estudios que hablan de más de 300.000 empleos y, los más recientes hechos por la UPCT, hablan de 40.000 empleos entre directos, indirectos e inducidos».