Renfe presenta este miércoles su AVE ‘low cost’ Barcelona-Madrid

Renfe presenta este miércoles su nuevo AVE ‘low cost’ en los talleres que la empresa públcia tiene en Toledo. En este acto se desvelará su marca y los trenes para explotar el nuevo servicio, que en ambos casos van a ser distintos a los de la Alta Velocidad normal, que seguirá operando como hasta ahora.

Renfe pega así un ‘pistoletazo de salida’ de la carrera hacia el AVE barato, siendo el primer operador de otros varios que entrarán en el mercado cuando a finales de 2020 se liberalice por completo. Otros operadores ya han avanzado su intención de hacerlo con trenes a precios asequibles.

Renfe quiere aprovechar su posición de operador público para comenzar a vender los billetes de su AVE ‘low cost’ en enero y ponerlo en circulación en Semana Santa, tal como el presidente de la operadora, Isaías Táboas, ha indicado en distintas ocasiones.

Renfe arrancará su AVE de bajo precio en la línea Madrid-Barcelona, que es la que más personas mueve de todo el país y la que más competencia tiene con el avión, pero con el fin de extenderlo progresivamente al resto de la red.

De hecho, y una vez que el AVE se abra a la competencia, Renfe tendrá el paquete de mayor frecuencias y servicios de los tres que salieron a concurso en los tres corredores de Alta Velocidad en los que se inicia la liberalización, el AVE a Barcelona, el corredor a Levante y el que une Madrid con Sevilla y Málaga.

Sus primeros competidores en estas tres líneas serán la francesa SNCF y la italiana Trenitalia, en este caso en alianza con Air Nostrum, quienes ya han anunciado que importarán a España el AVE ‘low cost’ que explotan en esos países.

En cuanto al precio de los nuevos AVE baratos, ni Renfe ni sus competidores han avanzado en cuándo podría reducirse el importe de los actuales billetes.

El presidente de Renfe vinculó en unas recientes declaraciones esta bajada de precio a que Adif realice una «reducción importante» del canon que cobra por el uso de las vías y estaciones. La modificación de estos cánones está, no obstante, pendiente de la formación del Gobierno.

Un 20% de los ingresos

En el caso de Renfe, explotará su nuevo AVE ‘low cost’ de forma independiente al servicio AVE que viene prestando desde que en 1992 se inauguró la primera línea de este tipo en España, y que se mantendrá de forma paralela con los mismos servicios y prestaciones.

De hecho, la compañía pública reestructuró hace unos meses su división de Renfe Viajeros con la constitución de una nueva área de negocio específica para el AVE ‘low cost’ que dirigirá Félix Martín Merino.

El lanzamiento de un AVE barato constituye, junto a la digitalización y la internacionalización, uno de los pilares del plan estratégico que Renfe desarrolla para prepararse ante el fin de su monopolio y la llegada de competencia. La compañía confía en que este nuevo servicio le genere el 20% de sus ingresos totales en un horizonte de diez años.

El ministro de Fomento, José Luis Ábalos, será el encargado de presidir este miércoles el acto en el que Renfe desvelará la imagen de su nuevo AVE ‘low cost’.

Su diseño es obra de la firma de ‘branding’ Summa, la única que concurrió al concurso que Renfe abrió para encargar este trabajo, en el que invertirá 49.950 euros.