¿Eléctrico o de combustión? Qué vehículo pierde su valor más rápido

Un vehículo eléctrico con tres años de antigüedad mantiene de media el 53% de su valor inicial

  • Antonio Quilis
  • Periodista especializado en información medioambiental desde hace más de 20 años y ahora director de OKGREEN en OKDIARIO. Anteriormente director de El Mundo Ecológico. Colaborador en temas de medioambiente, ecología y sostenibilidad en Cadena Ser.

El mercado del vehículo eléctrico sigue acaparando un progresivo aumento en ventas, pero a la hora de saber su cómo evoluciona su valor frente a los de combustión es interesante conocer cómo se devalúa en el mercado de ocasión.

Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 38,6% en 2023, hasta alcanzar las 139.185 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM).

En este sentido, la referencia oficial del valor en el mercado de ocasión ofrecida por GANVAM y Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), arroja unos datos que hay que tener en cuenta a la hora de elegir un modelo y comparar el valor entre un eléctrico y uno de combustión.

Híbrido enchufable vs eléctrico

Las dos entidades han tomado como referencia oficial el valor de los vehículos usados en los canales de venta, financieras, aseguradoras o administraciones públicas, entre otras entidades.

De este modo, un vehículo eléctrico con tres años de antigüedad mantiene de media el 53% de su valor inicial. Pero dentro de esta denominación hay que diferenciar las diferentes opciones dentro de los electrificados.

Según la comparativa el vehículo eléctrico puro, el 100% eléctrico, mantiene el 53% de su valor 36 meses después de su primera matriculación, mientras que su homólogo híbrido enchufable conserva el 66,5% en el mismo periodo, según revela GANVAM-DAT.

Valor del vehículo de combustión

De esta forma, los datos ofrecidos evidencian que «si bien el valor de los vehículos 100% eléctricos evoluciona a un ritmo superior que sus modelos equivalentes de combustión dados los rápidos avances de esta tecnología, es el de gasolina el que menos se devalúa actualmente».

En concreto, apuntan que un modelo de gasolina y 60.000 kilómetros recorridos conserva hoy por hoy el 71,5% de su valor respecto al precio de venta al público que registraba hace tres años, lo que supone situarse cuatro puntos por encima de su versión diesel.

El director general de GANVAM, Fernando Miguélez, explica que»la caída de las ventas en China, la retirada de las ayudas públicas de ciertos países y la pérdida de peso de los eléctricos en los mercados nórdicos también tienen que ver con este diferencial».

La inteligencia artificial será fundamental para valorar todos los factores a la hora de valorar la devaluación de un coche

Diez puntos de diferencia

Miguélez apunta que con estos datos de cómo evoluciona el valor de un vehículo eléctrico frente a uno de combustión, se «pone de manifiesto la importancia de que España como país tenga un compromiso firme de apoyo e incentivo eficaz al vehículo eléctrico».

En el informe se proporciona el ejemplo de referencia del Volkswagen Golf, que lleva siendo el modelo de ocasión más vendido durante los últimos cuatro años, las diferencias se acortan ligeramente por la presión que ejerce la demanda sobre el valor.

En concreto, la versión gasolina con una antigüedad de tres años mantiene el 68% de su valor después de 60.000 kilómetros, más de diez puntos que su equivalente propulsado por batería, situado en un 53%.

Variables a tener en cuenta

Desde GANVAM-DAT se determina que estos valores, imprescindibles para determinar el precio de reventa o también, por ejemplo, las cuotas de una financiación o un renting, ya no sólo tienen en cuenta la antigüedad o el kilometraje para calcular la evolución del valor de un vehículo a lo largo de su vida útil.

Todo influye, incluso la evolución y la transformación que atraviesa la movilidad, que deben incorporar nuevas variables y tendencias al alza «como la electrificación o el pago por uso exigen incorporar nuevas variables a la ecuación como el estrés de la batería (tipo y tiempo de carga) o la telemática para determinar el estado tanto actual como futuro de los vehículos».

Cálculo con inteligencia artificial

Con estos mimbres de evolución tecnológica y de mercado, la patronal española del sector de la distribución GANVAM, ha dado como resultado que haya alcanzado una alianza estratégica con la corporación alemana DAT, precursora en aplicar la inteligencia artificial (IA) a la valoración, con el objetivo de actualizar estos procesos y adecuarlos a la nueva realidad de mercado.

En virtud de esta alianza, se constituye Ganvam- DAT como entidad neutral facilitadora del valor de referencia del mercado de ocasión, un valor que se obtiene del análisis de los precios reales de transacción (registrados por distribuidores, entidades financieras, etc.) y los precios de oferta de las diferentes plataformas online, entre otras fuentes.

Sin embargo, entre estos datos no se tienen en cuenta la