Un coche eléctrico o híbrido usado se vende 15 días antes que uno de combustión

• Antonio Quilis Sanz @AntonioQuilis
• Periodista especializado en información medioambiental desde hace más de 20 años y ahora responsable de OKGREEN en OKDIARIO. Antiguo director de El Mundo Ecológico y colaborador en temas de medioambiente, ecología y sostenibilidad en Cadena Ser.
• • 18/07/2024 12:00
  • Actualizado: 18/07/2024 12:19

A pesar de que es más caro, un coche usado eléctrico o híbrido necesita 15 días menos de media para encontrar un comprador frente a un vehículo de combustión (diésel o gasolina), según desvela un estudio elaborado por los cinco principales portales ocasión.

El estudio detalla que en dos meses y medio un vehículo usado eléctrico o híbrido consigue volver salir a las carreteras y estar en circulación. En cambio, hay que esperar algo más de tres meses si se trata de un modelo de motor convencional.

Estos registros se alcanzan a pesar de los precios de los vehículos electrificados más elevados que los de combustión. El precio medio del usado electrificado en España se encuentra en estos momentos en su punto más álgido en 2024, sobre 35.835 euros de media, según los datos de Sumauto.

Hasta un 60 % más caro

En las facturas de compra se comprueba que un coche de batería o híbrido enchufable es hasta un 60 % más caro que un diésel o gasolina de ocasión, cuyo precio medio ronda los 22.300 euros.

Con un precio medio de unos 36.000 euros, el principal comprador de estos vehículos electrificados usados son las empresas, ya que sólo dos de cada diez hogares españoles tienen posibilidad de hacerse con un coche de este tipo, y además siendo usado.

De hecho, empresas de renting y de alquiler, que durante 2022 y buena parte de 2023 tuvieron que retrasar la renovación de sus coches por las tensiones en la cadena de suministro, han registrado crecimientos de más del 30% en sus operaciones con vehículos usados.

Aumento en el mercado de ocasión

Durante el último año, señala el estudio, se ha incrementado la proporción de vehículos electrificados del parque del mercado de ocasión y representa ya el 17,3%, frente al 11,6% firmado hace doce meses.

Sin embargo, advierte Sumauto que esta mayor oferta y un incremento de la demanda por parte de los clientes no está derivando en una caída de los precios, sino «más bien lo contrario».

«Debemos insistir en que mantener el actual formato del Moves es un sinsentido», ha asegurado el portavoz de AutoScout24, Ignacio García-Roji, quien ha añadido que ahora es el momento de «ser ambiciosos» y extender el plan de estímulo al vehículo usado joven para «cubrir el hueco de asequibilidad que las marcas han ido abandonando».

Aumento de las ventas

En este primer semestre de 2024 se han vendido en España un total de 8.597 vehículos eléctricos de segunda mano, de los que más de la mitad tienen menos de 3 años de antigüedad.

En lo que va de año se han vendido 2.602 eléctricos seminuevos (31% del total) y 2.627 entre 1 y 3 años de antigüedad (29% del total).

«Convertir la movilidad cero emisiones en una opción realmente asequible para todos pasa por revisar la gestión de incentivos actual: ayudas directas que se apliquen en el momento de la compra e incluir el apoyo a los usados eléctricos de, al menos, 36 meses para hacer más accesible su adquisición, dinamizar la demanda y acelerar los objetivos de descarbonización», aseguran desde la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam).

Diferencia entre territorios

Sin embargo, en el primer informe trimestral de 2024 Electricar VO, elaborado por coches.net y la patronal de vendedores de vehículos GANVAM destacan en qué territorios es más ventajoso comprar estos modelos eléctricos de ocasión.

Comprar un coche eléctrico usado en España durante este primer trimestre de 2024 ha sido un 5,9% más barato con respecto al mismo período del año anterior. Los factores de esta bajada del importe para adquirir uno son el efecto Tesla y la guerra de precios que se ha instalado entre las marcas.

Según los datos reflejados en el informe, al cierre del primer trimestre de este año, comprar un vehículo de ocasión (VO) eléctrico puede llegar a costar 33.755 euros, un 5,9% menos que en el mismo periodo del año anterior.