Mini mantiene el pulso del coche eléctrico con el Aceman: sólo cuesta 4 euros más que el de combustión

Una iniciativa a la que hay que sumar el regalo de un cargador Wallbox con el fin de impulsar las ventas en este segmento

  • Andrea Aguado
  • Redactora de economía y coordinadora de OKMOTOR. Amante de las cuatro ruedas y la industria. Antes en informativos de Radio Televisión Castilla y León.

Mini apuesta por el coche eléctrico con el nuevo Aceman eliminando una de las barreras principales del cliente a la hora de comprarse este tipo de tecnología: el precio. El fabricante automovilístico de origen inglés, propiedad del grupo BMW, ha igualado el precio de los motores de combustión con el de los eléctricos, entre los que tan sólo hay una diferencia de 4 euros. Una iniciativa a la que hay que sumar el regalo de un cargador Wallbox con el fin de impulsar las ventas en este segmento para cumplir con el endurecimiento de los objetivos de emisiones de CO2 para 2025.

Así lo ha señalado el CEO de Mini España, Carlos Martínez, en conversaciones con este diario, en el marco de la presentación a los medios de comunicación del nuevo Mini Aceman, disponible únicamente con propulsión totalmente eléctrica y con una autonomía de 406 kilómetros en el ciclo WLTP por menos de 200 euros al mes -con una entrada de 10.000 euros y 48 cuotas con un TAE del 5,59%-.

Un modelo estratégico para Martínez, ya que con el Aceman la compañía busca aumentar cuota de vehículo eléctrico en el mercado español. «En 2025, el 40% de nuestras ventas serán 100% eléctricas, ya que de las 10.000 unidades con las que prevemos cerrar el próximo año, 4.000 estarán propulsadas por motores de nueva energía», ha puntualizado el directivo español a OKDIARIO.

El fabricante automovilístico prevé cerrar este año con un total de 2.000 matriculaciones de coches con motores de nueva energía, lo que supondría duplicar en 2025 las cifras actuales en un contexto de endurecimiento de los objetivos de emisiones de C02 para 2025. En el total de las motorizaciones alcanzaría las 8.000 unidades comercializadas.

Unas cifras que suponen un reto teniendo en cuenta que, en el acumulado del año, el mercado eléctrico en España suman 49.401 unidades, lo que representa una cuota inferior al 5% del total. Reflejo de la ralentización de las matriculaciones de este tipo de tecnologías a pesar de los incentivos que ofrece el Gobierno, que se elevan hasta los 10.000 euros – sin sumar los 7.000 euros del plan Moves III con achatarramiento y los 3.000 euros en descuentos de IRPF-.

Mini Aceman

Con 4,07 metros de longitud, 1,75 metros de ancho y 1,50 metros de altura, el Mini Aceman se sitúa entre el Mini Cooper y el Mini Countryman. La utilización creativa del espacio garantiza que sea ágil en el entorno urbano y, al mismo tiempo, ofrezca un amplio espacio para los ocupantes.

Este modelo estará disponible en la versión Aceman E (consumo eléctrico combinado: 14,9 – 14,1 kWh/100 km según WLTP; emisiones de CO2 combinadas: 0 g/km; Clase de CO2: A; Autonomía en km según WLTP: 294 – 310) y también en la versión Aceman SE (consumo eléctrico combinado: 14,8 – 13,9 kWh/100 km según WLTP; emisiones de CO2 combinadas: 0 g/km; Clase de CO2: A; Autonomía en km según WLTP: 382 – 407) con mayor potencia.

Interior del nuevo Mini Aceman

En concreto, el motor eléctrico de 184 CV del Aceman E desarrolla un par de motores de 290 Nm, acelera el coche de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 160 km/h. Con una potencia de 218 CV, el Aceman SE desarrolla un motor par de 330 Nm, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 170 km/h.

La batería del Aceman puede cargarse mediante corriente alterna con una potencia de 11 kW. La carga rápida con corriente continua es posible en el Aceman E con hasta 75 kW de potencia y en el Aceman SE con hasta 95 kW de potencia. En una estación de carga rápida, esto permite cargar la batería del 10% al 80% en poco menos de 30 minutos.