Abandonos y condiciones extremas en la Palma-Melilla-Palma

La segunda etapa de la regata Palma-Melilla-Palma A2 para la clase Mini 6.50 está poniendo a prueba la resistencia de las 30 embarcaciones que continúan en competición tras los abandonos del Chaner R., de Caner Akdolun y Deniz Bagci, y el Rapscallion, de Simon Hunter y Jate Shaffer.

El Chaner R., único barco de pabellón turco, regresó al Real Club Marítimo de Melilla a las pocas horas del inicio de la travesía debido a la rotura de un obenque, mientras que el estadounidense Rapscallion optó por refugiarse en el Club de Mar de Almería tras detectar un problema estructural en la quilla.

La flota, que partió de Melilla el sábado en condiciones de mar gruesa y viento de proa, sigue enfrentándose a unas condiciones especialmente difíciles. El viento lleva soplando en contra desde hace 30 horas, lo que mantiene a los participantes diseminados entre el Cabo de Gata y Cartagena. Según los partes meteorológicos, estas condiciones persistirán hasta la madrugada del lunes, cuando el viento empezará a amainar, dando paso a una larga encalmada que se espera hasta el martes. A partir de ese momento, los regatistas podrían encontrar por fin vientos de popa que favorezcan su avance hacia la Bahía de Palma.

La travesía, de 500 millas sin escalas, está siendo especialmente exigente para estas pequeñas embarcaciones diseñadas para navegar con vientos portantes, no para soportar prolongadas jornadas de ceñida. Los pantocazos, la humedad constante y las difíciles decisiones tácticas están marcando esta segunda etapa.

En la categoría prototipo, el Optimum, tripulado por Mateo Le Calvic y Arthur Meurose, continúa como favorito tras imponerse en la primera etapa. Por su parte, el Red Hot Mini Pepper, de los italianos Nicolo Gamenara y Giacomo Nicchitta, lidera la clasificación de barcos de serie, donde se concentra la mayoría de la flota.

La primera edición de la regata Palma-Melilla-Palma A2 está organizada por el Real Club Náutico de Palma y el Real Club Marítimo de Melilla, y está considerada como la prueba más importante del año para la clase Mini 6.50 en el Mediterráneo, ya que es puntuable para la clasificación de cara a la Mini Transat de 2025.