Los maquinistas de Renfe dejan tirados a 340.000 viajeros en dos días de huelga

La huelga de los maquinistas de Renfe agrupados en el sindicato Semaf han dejado en la estacada a casi 340.000 viajeros que no han tenido más remedio que coger el tren para realizar sus desplazamientos en las dos jornadas de paros. El pasado viernes y hoy domingo un 17% de los pasajeros han sufrido cancelaciones o retrasos, según los datos facilitados por la empresa pública estatal.

Aunque el sector ferroviario está liberalizado en teoría, en la práctica supone un monopolio que aumenta el poder sindical, por lo que se trata de una empresa que sufre continuas huelgas, especialmente en los trenes de Cercanías. En esta ocasión, los paros han afectado a todos los servicios, incluyendo los AVE, Larga Distancia y Media Distancia (regionales).

El elevado volumen de viajeros afectados se debe a los incumplimientos de los servicios mínimos de varios trayectos, violando así la necesaria compatibilidad entre el derecho de huelga y el de movilidad de los ciudadanos. Si en la jornada del viernes los incumplimientos se registraron fundamentalmente en los servicios de Cercanías, el domingo tuvieron mayor impacto en los trenes de Larga Distancia, los más utilizados en el último día de fin de semana, según informa Europa Press.

Truco para no cumplir los servicios mínimos

El sindicato Semaf ha empleado un truco para no cumplir con determinados servicios mínimos sin violar la Ley: asegura que los maquinistas han «aceptado todas las cartas de servicios mínimos que están bien confeccionadas”, es decir, que han rechazado las que han recibido cuando estaban de baja, descansando o un turno distinto.

En concreto, los trayectos más afectados fueron los de la línea que une Madrid y Galicia, en las conexiones con Palencia y Santander y en el Corredor Mediterráneo, y fundamentalmente en trenes con horario de tarde, según explicaron en fuentes de la operadora. Durante la mañana del domingo también se suspendieron una quincena de trenes de las Cercanías de Valencia y unos siete de las de Madrid.

A pesar de estos datos de incidencia, la segunda jornada de paros se desarrolló con «normalidad y tranquilidad», según coincidieron en señalar tanto fuentes de Renfe como el sindicato de maquinistas, que no obstante discrepan sobre el grado de seguimiento de la huelga. Semaf asegura que es del 100%, ya que «han secundado el paro todos los maquinistas que han podido hacer huelga, por no estar incluidos ni en carta de mínimos, ni de baja ni de vacaciones”. Sin embargo Renfe cifra la adhesión en el 6%, comparando el número de maquinistas en huelga con el total del colectivo.

El martes y el jueves, otra vez huelga de maquinistas

La convocatoria de paros de este colectivo contempla otras dos jornadas de huelga, una para el próximo martes, 14 de junio, y otra para el jueves día 16. En el caso de Madrid, coincidirán con los paros parciales previstos en el metro.

Con estas huelgas, Semaf denuncia la demora que, según asegura, Renfe acumula a la hora de en poner en marcha distintas medidas acordadas con los sindicatos, como es el plan de empleo que habilita un sistema de salidas voluntarias de trabajadores de la empresa ligadas a nuevas incorporaciones. También protestan por la situación del negocio de mercancías y por la disminución de servicios de vía estrecha heredados de la extinta Feve.

No obstante, fuentes de Renfe señalan que el objetivo último de los maquinistas con la huelga es determinar el sistema por que el deben incorporarse a la compañía los nuevos conductores, algo que, según aseguran, debe realizarse por concurso público por tratarse de una empresa estatal. La empresa asegura que el plan de empleo está en marcha, tiene un coste de 32 millones de euros y supondrá que este año sea «uno de los que más empleo» se genere en Renfe en toda su historia.