Francia retrasa la reapertura del túnel de Canfranc a 2035 y los vecinos ponen el grito en el cielo: «Es una falta de respeto a Aragón y a España»

Es fácil que nos sintamos atraídos por las grandes infraestructuras, pero de lo que rara vez se habla es de los problemas que genera y de los retrasos que sufren. Por ejemplo, el túnel de Canfranc está siendo un quebradero de cabeza para la conexión ferroviaria de Aragón y de España.

Por desgracia, Francia ha vuelto a retrasar la reapertura de la línea transfronteriza hasta 2035. Es decir, siete años más tarde de aquella fecha de 2028 que hace una década parecía lejana y que ahora suena imposible.

Hay que tener en cuenta que la línea ferroviaria lleva cerrada desde 1970 y en 2028 cumplirá cien años desde su apertura, aquel 18 de julio de 1928 que unió Aragón con Francia por tren.

Francia retrasa a 2035 la reapertura del Canfranc e indigna a España y a Aragón

Mientras otros países europeos inauguran sus obras ferroviarias, en España seguimos acumulando retrasos en las conexiones con nuestros vecinos. Quizás el caso más llamativo esté en Aragón.

El nuevo retraso aparece en la última documentación que maneja la SNCF sobre el proyecto, pero no constan motivos concretos que expliquen por qué la reapertura vuelve a alejarse en el calendario.

Según recoge El Periódico de Aragón, Benjamín Casanova, portavoz de la Coordinadora para la reapertura del ferrocarril Canfranc-Olorón (CREFCO), ha mostrado su indignación: «Es una falta de respeto a Aragón y a España».

Desde CREFCO destacan que ya no hay motivos que expliquen los continuos retrasos: «Ya estamos hartos de excusas». La organización sostiene que, con la tecnología actual, ni el desnivel ni las rampas pueden utilizarse como argumento para volver a retrasar la reapertura.

De hecho, el reproche lo enfocan directamente en el lado francés. Según Casanova, siempre aparece un estudio nuevo, una encuesta pública o un procedimiento que acaba sirviendo para retrasarlo todo, pese a que el proyecto ya está detallado.

Protesta en Canfranc para recuperar el mítico tren aragonés que los unió con Francia

La protesta en Canfranc coincide con las proximidades del aniversario de la apertura de la línea, por lo que se manifestaron en la Explanada de la Estación Internacional.

Desde CREFCO recalcan que después de 56 años siempre ocurre algo y consideran que la situación «pasa de todo lo admisible». También insisten en que el retraso no está justificado técnicamente en ningún documento.

La acción incluyó una intervención junto al Ayuntamiento de Canfranc, donde colocaron cintas en la antigua valla de la estación para que la gente escribiera sus deseos de reapertura.

Además, los defensores del proyecto consideran que se está perdiendo una oportunidad para mejorar el servicio ferroviario e impulsar el turismo del valle del Aspe.

El túnel ferroviario de Somport que explica el bloqueo del Canfrac en Aragón

El túnel ferroviario de Somport es una de las piezas simbólicas del Canfranc. Tiene casi ocho kilómetros de longitud y formaba parte de la línea Pau-Canfranc, con la estación aragonesa como referencia en el lado español.

La documentación francesa sitúa el proyecto en un tramo de 85 kilómetros entre Pau y la entrada del túnel del Somport. Ahí se concentran los trabajos de adaptación de la infraestructura ferroviaria y los servicios previstos para viajeros y mercancías.

En el tramo Pau-Bedous, actualmente en circulación, la planificación francesa habla de reelectrificar la línea, instalar postes y catenarias, adaptar la infraestructura ferroviaria, crear una subestación eléctrica y resolver los cruces.

El tramo Bedous-Canfranc, antes del túnel y con 33 kilómetros de longitud, lleva sin explotación desde 1970. En ese caso necesita una puesta en servicio completa y una nueva reelectrificación para recuperar la conexión internacional.