China sigue dos pasos por delante: tendrá un tren de servicio regular que circula a 400 km/h y podría unir Madrid con Barcelona en 90 minutos

• Naiara Philpotts @NaiiPhilpotts
• Editora formada en la Universidad de Buenos Aires, con posgrado en lectura crítica. Escribo sobre ciencia, tecnología y actualidad. Soy escritora de novelas y gran aficionada a la ciencia ficción.
• • 03/07/2026 10:30
  • Actualizado: 03/07/2026 10:30

China está a punto de poner en servicio el tren de alta velocidad más rápido del mundo. El CR450, desarrollado por el Grupo Estatal de Ferrocarriles de China junto a los fabricantes CRRC Changchun Railway Vehicles y CRRC Sifang, alcanza la impresionante velocidad de 400 kilómetros por hora en su velocidad comercial de diseño. ¡Durante las pruebas llegó a superar los 453 km/h!

Según la agencia gubernamental China Daily, a finales de 2024 salieron de la línea de ensamblaje dos prototipos del CR450, que desde entonces han completado más de 300.000 kilómetros de evaluaciones en varias líneas de alta velocidad chinas. El proyecto arrancó en 2018 y actualmente se encuentra en la fase final de pruebas antes de su homologación para uso comercial, prevista para finales de 2026.

Los trenes de alta velocidad que hoy circulan por China lo hacen a un máximo de 350 km/h. El CR450 representa un salto de 50 km/h sobre esa velocidad operativa, con mejoras en consumo energético, peso y confort.

El tren chino que puede cambiar los tiempos de viaje ferroviario

El ferrocarril chino CR450 no es solo más rápido que cualquier tren en servicio, sino que lo consigue con menos energía y menos ruido. Según información del Grupo Estatal de Ferrocarriles de China recogida por la agencia Xinhua, el nuevo modelo reduce la resistencia aerodinámica un 22 % respecto al CR400 Fuxing actual, pesa 50 toneladas menos y consume por debajo de 22 kilovatios-hora por kilómetro.

El nivel de ruido interior se mantiene equiparable al de los trenes que circulan a 350 km/h, a pesar de que la velocidad comercial del CR450 es 50 km/h superior. La distancia de frenado de emergencia es inferior a 6.500 metros, y el espacio interior para los pasajeros creció un 4 % gracias al rediseño estructural.

Para alcanzar esas cifras, los ingenieros alargaron la nariz del tren y rebajaron la línea del techo en 20 centímetros. El diseñador Wang Lei, citado por Xinhua, señala que «en el mundo no existe tren comercial alguno de este tipo que funcione a velocidades superiores a la alcanzada». En el récord de velocidad relativa registrado durante las pruebas, dos unidades se cruzaron en paralelo a una velocidad combinada de 896 km/h.

La tecnología china que uniría Madrid y Barcelona en 93 minutos

Si esta tecnología se aplicara a la distancia entre Madrid y Barcelona (621 kilómetros de vía), esa velocidad reduciría el trayecto a unos 93 minutos.

Hoy en día, el AVE que une Madrid con Barcelona cubre 621 kilómetros de vía a una velocidad máxima comercial de 300 km/h, con un recorrido mínimo de 2 horas y 37 minutos.

Con el ferrocarril chino CR450 circulando a 400 km/h, el tiempo teórico entre ambas ciudades sería de unos 90 minutos. Madrid-Valencia (392 km) quedaría a 59 minutos; Madrid-Sevilla (471 km), a 71 minutos. Eso sí, para explotar el potencial del tren chino, España tendría que construir infraestructura con especificaciones más exigentes.

¿Por qué el ferrocarril CR450 importa más allá de China?

Según China Daily, los ensayos de homologación de tipo ya concluyeron con resultado satisfactorio en cuatro líneas distintas. La entrada en servicio comercial convertiría a China en el único país del mundo con un tren de pasajeros operativo a 400 km/h.

El segundo más rápido en servicio regular sigue siendo el CR400 Fuxing chino, a 350 km/h. Los trenes de alta velocidad europeos más rápidos, como el TGV francés o el AVE español, circulan en servicio regular a velocidades de entre 300 y 320 km/h. China opera la red de alta velocidad más extensa del mundo, con más de 46.000 kilómetros de vías.