Scholz se adelanta a Sánchez en el contrato de seis submarinos y hace a India socio militar preferente

• Carlos Ribagorda @CRibagorda
• Periodista de Economía en Okdiario. Nacido en Madrid.
• • 27/10/2024 06:45
  • Actualizado: 27/10/2024 06:45

Pedro Sánchez, presidente del Gobierno, aterriza este domingo en India para un viaje oficial de tres días en los que tratará de que el Ejecutivo indio adjudique a Navantia el contrato para fabricar seis submarinos por 43.000 millones de rupias, unos 4.400 millones de euros. El canciller alemán, Olaf Scholz, que ha viajado a India el viernes para defender a Thyssenkrupp, el único rival de Navantia por este contrato, se ha adelantado y ha nombrado a India socio militar preferente, un status especial que permitirá a Alemania acelerar los plazos de venta de armas al país asiático.

Sánchez medirá sus fuerzas con Scholz para que Navantia y no Thyssenkrupp sea finalmente la elegida por el Gobierno indio. Es un contrato vital para la empresa española, que ha ofertado sus modernos submarinos S80, de los que la Armada española ha comprado cuatro y ya ha recibido el primero, el S81 Isaac Peral. Es el primer submarino construido íntegramente con tecnología española, lo que convierte a España en uno de los diez países del mundo capaces de fabricar submarinos.

De momento, Scholz se ha adelantado y ha dado un status especial a India en materia militar. Tras la reunión el viernes con el primer ministro indio, Narendra Modi, el canciller alemán señaló que «queremos profundizar la cooperación en defensa y unir nuestros ejércitos». «Necesitamos más cooperación, no menos», ha dicho. «La pelota está ahora en el tejado de India», insistió la delegación alemana.

Ahora le toca el turno a Sánchez, que va a inaugurar la planta de ensamblaje final de los aviones C295 en Vadodara, una colaboración india con Airbus Spain que refuerza el compromiso de España con la iniciativa Make in India.

Las espadas están en todo lo alto. Tanto Thyssenkrupp como Navantia acuden al concurso aliados con empresas locales, como ha exigido India. La alemana compite junto a Mazagon Dock Limited (MDL), y la española se ha asociado con Larsen & Toubro. La clave va a estar en el sistema AIP del submarino, que permite estar más tiempo debajo del agua sin necesidad de salir a superficie.

Este sistema es más pequeño en el caso del modelo que ha ofertado Thyssekrupp, que tendría que modificarlo en caso de que ganase el concurso. En el caso de Navantia, este sistema de propulsión independiente de aire cumple con las exigencias de tamaño de la Armada india, pero no está incorporado en los actuales submarinos y habría que instalarlo en los que se fabriquen para India. El primero estaría para 2026.

Aún así, la prensa local ha señalado que esto le da a Navantia una pequeña ventaja sobre la oferta alemana. En agosto, la prensa local publicó que el Gobierno indio había decidido adjudicar el millonario contrato a Thyssenkrupp, dejando fuera a la española.

Para Navantia es muy importante este contrato. Primero, porque necesita exportar el modelo S80 para sacar partido a una inversión de casi 5.000 millones de euros en un proyecto que inició José María Aznar en 2004. Y, segundo, porque Navantia tiene más intereses en India y va a optar a otros concursos de material militar que va a sacar el Ejecutivo local: un portaaviones y buques anfibios.