Óscar Puente lanza la primera piedra para implantar peajes en 2025: «Las carreteras no son gratis»

• Benjamín Santamaría @benjaefe
• Economista, analista, conferenciante y máster de educación. Redactor de economía en OKDIARIO y autor de "La economía a través del tiempo" en el Instituto Juan de Mariana
• • 17/04/2024 13:33
  • Actualizado: 17/04/2024 18:20

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha rescatado este miércoles el tema de los peajes en autovías tras renunciar a implementarlos en 2024. Sin embargo, tal y como desveló OKDIARIO, el Gobierno se había comprometido con Bruselas para implantar estas tarifas en las carreteras españolas. Para el dirigente vallisoletano, urge tomar esta medida dado que «las carreteras no son gratis».

«Las carreteras no son gratis, o bien se pagan a través de sus usuarios o bien se pagan a través de los impuestos de todos. Tendremos que tomar una decisión e invito a las formaciones políticas a que reflexionemos con responsabilidad», ha señalado en un foro informativo.

El ministro ha advertido de que si la elección es pagarlas con impuestos, se seguirán dando situaciones «no muy justas», como que un camión que viene de Alemania a su paso por los distintos países de la Unión Europea pague por usar las vías, pero cuando llega a España lo hace gratis.

Subida de peajes de Puente

Puente ha recordado que la política actual del Gobierno es retirar los peajes de todas las autopistas en las que están presentes a medida que van venciendo los contratos con las empresas encargadas de operarlas.

«Nosotros lo que estamos haciendo es ir a un sistema uniforme. Hemos ya liberalizado de peajes 1.000 de los 2.500 kilómetros de autopistas que nos encontramos cuando llegamos al gobierno en 2018 y cuando eso esté homogenizado, tendremos que tomar una decisión como país», ha concluido al respecto.

En cuanto al proyecto de Ley de Movilidad Sostenible, cuya aprobación tiene que darse antes de fin de año para recibir un nuevo pago de los fondos europeos, el ministro ha tendido la mano al PP para lograr un consenso en su tramitación.

«Es un proyecto que va a requerir de la aportación de todos y de amplios consensos. A mí me gustaría que esta ley saliera adelante, como mínimo, con el apoyo de los dos grandes partidos de este país. Y creo es posible, no solo deseable, sino que es posible», ha añadido.

Reacción del PP

El Partido Popular denuncia que el Gobierno busca incrementar sus ingresos con los peajes que pagarán los ciudadanos sin atender al nivel de renta y lo hace en un momento récord de recaudación.

En vez de trabajar para devolver el dinero a los españoles tras el aumento desorbitado de la inflación y el sablazo que les ha dado con la imposición de 69 impuestos, aseguran, el Ejecutivo pretende exprimir aún más a las clases medias y trabajadoras de nuestro país. «El PP se va a seguir oponiendo a una medida profundamente regresiva y que se ceba con quienes tienen más dificultades para llegar a fin de mes», declara la formación.

«El problema realmente lo tiene un Gobierno manirroto que no sabe gestionar el dinero público, que ha generado más de 70.000 millones de deuda cuando ha tenido una recaudación extra de 63.000 millones vía impuestos. Eso sí, al Ejecutivo no le falta dinero para colocar a amigos y familiares, dar subvenciones o tener estructuras administrativas descontroladas como 22 ministerios» sentencian.

Con su intención de meter peajes en las autovías, tal y como ha esbozado el ministro Óscar Puente, «el Gobierno evidencia una vez más que solo sabe mentir y hacer todo aquello que negaba en campaña. En las elecciones, Sánchez ocultó a los españoles que se había comprometido con Bruselas a instaurar peajes en las autovías españolas, como tuvo que admitir en septiembre al negociar la retirada de esa obligación», lamenta el PP.

Rodalies y Ouigo

Sobre la transferencia integral de los trenes de Cercanías de Cataluña (Rodalies) a la Generalitat, Puente ha advertido a los catalanes de que esta operación «no será un Bálsamo de Fierabrás», es decir, que los robos de cable de la catenaria, los arrollamientos o los daños por vandalismo no se van a eliminar con el traspaso de transferencias.

«Lamento mucho decir que no van a desaparecer, aunque es verdad que cuando nosotros hagamos el traspaso también habrá habido una mejora importante de las infraestructuras con las inversiones que se están realizando en este momento», ha explicado.

Por último, el ministro también ha sido cuestionado sobre sus declaraciones sobre Ouigo, uno de los rivales de la pública Renfe en la alta velocidad, a la que acusa de competencia desleal por tirar los precios de los billetes por debajo de los 10 euros.

«Si al final lo que estamos es yendo a un sistema en el que las tres empresas (Renfe, Ouigo e Iryo) pierden dinero y son los respectivos estados los que tienen que poner el dinero (las tres tienen capital público), lo que estamos diciendo es que el coste de los servicios de alta velocidad lo tienen que pagar los Estados miembros, los ciudadanos, a través de sus impuestos», ha concluido.