Iberia se adelanta a British para quedarse los nuevos aviones de IAG tras reducir sus costes con el ERE

• Benjamín Santamaría @benjaefe
• Economista, analista, conferenciante y máster de educación con especialidad en Economía. Redactor de economía y empresas en OKDIARIO y autor de 'La economía a través del tiempo' en el Instituto Juan de Mariana. Miembro de la junta directiva del Centro Diego de Covarrubias.
• • 01/04/2026 05:45
  • Actualizado: 01/04/2026 05:45

La compañía española Iberia está en un proceso de mejora de su rentabilidad con el objetivo de destacar dentro de IAG para así poder llevarse los nuevos aviones que ha adquirido el grupo, según indican fuentes solventes a este periódico. De hecho, en estos momentos es «la más rentable» de todas las que componen el holding. En esa ecuación se encuentra, también, el Expediente de Regulación de Empleo (ERE) voluntario para 996 trabajadores de los distintos colectivos (pilotos, tripulantes de cabina y tierra) que se cerró el lunes con los sindicatos.

Un ERE que, según afirman trabajadores de la compañía aérea a este periódico, «es un chollo», pues se sostendrá sobre personas que están al borde de la jubilación y con unas «muy buenas condiciones».

Este proceso consiste en una serie de bajas incentivadas para todos los colectivos con un importe de 35 días, con un tope de 30 mensualidades y un mínimo de una anualidad.

Por otro lado, el expediente incluye la prejubilación con salario regulador en función del colectivo, a partir de los 61 años en el caso de los empleados en tierra y los pilotos, y de 58 años para los tripulantes de cabina.

Según ha informado la compañía, el ERE se ha cerrado con organizaciones que suponen el 92% de las secciones sindicales. El mismo se saldará con la salida de 106 pilotos, 137 tripulantes de cabinas de pasajeros (TPC) y 753 trabajadores de tierra (305 MRO -mantenimiento y reparación-, 243 de producción tierra y 205 de áreas corporativas).

Con todo, esto servirá para continuar con la reestructuración de la empresa, mejorar la rentabilidad y, finalmente, poder acceder a una mayor dotación de aeroplanos. Esto, a su vez, abrirá muchas más posibilidades para la aerolínea y sus trabajadores.

En ese sentido, la empresa ha afirmado a este periódico que «el Plan de Vuelo 2030 marca objetivos muy ambiciosos y estamos trabajando duro para alcanzarlos». «De momento, el plan se va cumpliendo según lo previsto», afirman. «Y esperamos que siga así», sentencian.

Iberia logra mayor rentabilidad

Fuentes de la empresa indican que este proceso consistente en buscar una mayor rentabilidad se enmarca dentro de una competencia interna en IAG. En este caso, Iberia está logrando vencer a British Airways y a Aer Lingus, con unas cuentas todavía más solventes.

Las mismas fuentes aseguran que uno de los criterios a la hora de repartir los nuevos aviones adquiridos por el holding va a ser los resultados que obtengan las aerolíneas del grupo. En ese aspecto, se crea cierta competencia que, por ahora, parece estar ganando Iberia.

En 2025, IAG aprobó la compra de 53 nuevos «aviones largos», tanto de Airbus como de Boeing. En concreto, este lote se compone de 32 aviones Boeing 787-10 que irán a British Airways y 21 aviones Airbus A330-900neo que se repartirán entre todas.

Estos últimos aeroplanos son los que generan la competencia interna, un incentivo que está beneficiando a todo el grupo y que tendrá como resultado una mayor capacidad y posibilidades de incrementar el número de operaciones, así como de crear más puestos de trabajo a medio plazo.