Esto es lo que va a pasar con el precio del abono transporte en Madrid: las novedades que te afectan

• Janire Manzanas
• Graduada en Marketing y experta en Marketing Digital. Redactora en OK Diario. Experta en curiosidades, mascotas, consumo y Lotería de Navidad.
• • 16/03/2024 11:10
  • Actualizado: 16/03/2024 11:10

Por el momento, se ha decidido mantener la reducción del 50% en los títulos multiviaje  y del 60% en el abono transporte de Madrid durante todo el año. Esta medida ha sido prorrogada hasta el 31 de diciembre de 2024, aunque después de esta fecha queda en incertidumbre su continuidad.

La subvención del 80% en los servicios gestionados por el Consorcio Regional de Transportes de Madrid, que comprende los viajes en metro, autobús y cercanías de Renfe, está en juego.

Abono transporte de Madrid

Durante un desayuno informativo de Executive Forum, el consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, ha planteado dudas sobre el futuro del descuento en el transporte público de Madrid a partir del próximo año. Rodrigo ha sugerido la posibilidad de reducir la subvención del 80%, calificándola como «excesiva».

De este porcentaje, la Comunidad aporta el 50% y el Ministerio de Transportes el 30%. El consejero ha argumentado la necesidad de revisar las tarifas del transporte público de manera «seria y convincente», considerando que el actual nivel de subvenciones limita otras inversiones públicas.

Aunque ha destacado la importancia de la subvención para incentivar el uso del transporte público, ha subrayado que representa un gran esfuerzo presupuestario. Respecto a una posible revisión de precios en los próximos años, ha señalado que depende de las decisiones que tome el Ministerio de Transportes y que necesitan conocer las aportaciones de la Administración General del Estado.

«Yo tengo claro que las cosas hay que pagarlas, que la gratuidad no existe. Las administraciones públicas tienen que pagar los servicios públicos y lo que se destina a subvencionar va en detrimento de la calidad del servicio y también de las inversiones que hay que ejecutar», ha señalado.

Rodrigo ha enfatizado que el transporte que más crecerá en esta legislatura será el Metro de Madrid, anunciando proyectos como la automatización de las líneas 6 y 8, que permitirá poner en circulación un tren cada dos minutos, reduciendo el tiempo de espera en andén e incrementando la capacidad de transporte.

Finalmente, ha ha confirmado que se realizará una reforma en la estructura tarifaria del transporte público antes de 2027, tal como prometió Isabel Díaz Ayuso durante su campaña electoral. Esta reforma simplificará el actual modelo de seis zonas a solo dos: la zona A, que abarcará la ciudad de Madrid, y la zona B, destinada al resto de la región.

Nuevos maquinistas y jefes de sector en el Metro de Madrid

Hasta finales de enero de 2025, el Metro de Madrid sumará 315 nuevos maquinistas y 105 jefes de sector a su plantilla. Este proceso incluirá la incorporación de 150 maquinistas y 60 jefes de sector durante el primer trimestre del año. El consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, asistió a la ceremonia de bienvenida de los primeros 45 profesionales, que iniciarán su trabajo en diversas líneas del metro a partir del 14 de marzo.

Además de estos nuevos maquinistas, se prevé la llegada de más profesionales en el primer semestre del año, coincidiendo con la mayor renovación de la flota en la historia de la empresa. Esta renovación incluye la adquisición de 80 trenes y una inversión de 1.000 millones de euros. Cabe destacar que la plantilla actual del Metro de Madrid cuenta con 7.161 empleados, la mayoría de los cuales tienen contratos indefinidos, lo que garantiza la estabilidad laboral.

Cabe destacar que la plantilla actual del Metro de Madrid cuenta con 7.161 empleados, la mayoría de los cuales tienen contratos indefinidos, lo que garantiza la estabilidad laboral. La renovación anunciada se suma a la realizada en años anteriores, como la incorporación de conductores y jefes de sector en 2023.

Proyecto Madrid Nuevo Norte

El proyecto Madrid Nuevo Norte, presentado recientemente por la Comunidad de Madrid, tiene como objetivo transformar la ciudad en un lugar más eficiente, sostenible y próspero. Surge de la necesidad de integrar la estación de Chamartín y sus instalaciones ferroviarias en el centro urbano. Este proyecto abarca la construcción de viviendas, un centro de negocios, un parque entre el Retiro y Madrid Río, y la creación de una nueva línea de metro, la línea 13.

Aunque aún no se han revelado detalles sobre la longitud de la nueva línea de metro, se sabe que partirá desde la estación Chamartín-Clara Campoamor, donde convergen las líneas 1 y 10. Además de esta estación inicial, se añadirán otras tres: Centro de Negocios, Fuencarral Sur y Fuencarral Norte. Se contempla la posibilidad de construir un intercambiador en Chamartín en el futuro.

El proyecto también incluye ampliaciones en la línea 5 para mejorar la conexión entre el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas y el centro de la ciudad. Asimismo, se está considerando la implementación de conducción automática en las líneas 6 y 8.

Actualmente, el proyecto se encuentra en fase de redacción y se espera que las obras comiencen en 2026, con una fecha de finalización prevista para 2030. Se estima que Madrid Nuevo Norte pueda generar cerca de 350.000 empleos y cumpla con 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la Agenda 2030. Además, se aplicarán medidas innovadoras para la producción, gestión y ahorro inteligentes de recursos.