Una estación de esquí en Aragón construye el tobogán más largo de Europa: serán 3 km de recorrido y quieren abrirlo en 2026

• Alejo Lucarás @alejolucaras
• Licenciado en Comunicación Social por la Universidad Nacional de Córdoba. Redactor SEO especializado en actualidad, ciencia aplicada, tecnología y fenómenos sociales, con un enfoque divulgativo y orientado a explicar al lector cómo los grandes temas de hoy impactan en su vida cotidiana.
• • 06/06/2026 09:00
  • Actualizado: 06/06/2026 09:00

Vamos directo al grano: la estación de Panticosa, en el Pirineo de Huesca, lleva meses construyendo lo que pretende ser el tobogán más largo de Europa. El proyecto se enmarca en el Plan Pirineos, la iniciativa del Gobierno de Aragón para diversificar la oferta turística de la alta montaña, y tiene un presupuesto de 7,7 millones de euros (con IVA incluido).

Las obras siguen su curso con el objetivo de que la atracción esté operativa en diciembre de 2026. Cuando abra, Panticosa podrá recibir hasta 1.100 visitantes diarios y mantendrá la atracción en funcionamiento diez meses al año, en cualquier época que no sea plena temporada de nieve.

Números de locos: así será el tobogán más largo de Europa

El carril de aluminio mide 2.997 metros de longitud (prácticamente tres kilómetros) y salva un desnivel de 707 metros, desde los 1.870 metros de altitud donde arranca el descenso hasta la base de la estación.

Esas cifras lo convertirán, según el proyecto, en el tobogán de montaña con mayor desnivel de Europa y, según algunas fuentes, también del mundo.

Los trineos, 50 unidades fabricadas en Austria, pueden llevar a una o dos personas por descenso. A velocidad máxima de 40 km/h, el recorrido completo se hace en nueve minutos.

La capacidad prevista es de 120 descensos por hora, lo que permite atender a más de 1.100 personas a lo largo de un día de operación.

Más datos asombrosos: la estación de Panticosa tendrá cuatro puentes, dos túneles y trineos con freno automático

El recorrido no transcurre en línea recta por la ladera: el carril cruza cuatro puentes diseñados para salvar las pistas de vehículos, los carriles de esquí y los senderos de bicicleta de montaña que existen en la zona. Además, el trazado incorpora dos túneles que añaden emoción al descenso.

Los trineos contarán con cinturón de seguridad, respaldo ergonómico y un freno de mano que permite al usuario regular su propia velocidad. El sistema incluye sensores de proximidad que activan el freno de forma automática si detectan riesgo de colisión entre trineos.

En la parte superior hay un edificio que funciona como garaje para los 50 trineos. El acceso al punto de salida se realiza en telecabina. El carril incorpora también un sistema de calefacción que evita la acumulación de hielo, lo que amplía el período de operación más allá de la temporada estival.

El Pirineo aragonés contra Andorra y Francia: ¿Por qué se considera que este será el tobogán más largo de Europa?

En Europa, los toboganes de montaña de referencia son el Tobotronc del parque Naturland, en Andorra, y el Lou Bac Mountain de Els Angles, en Francia. El proyecto de Panticosa aspira a superar a ambos en el parámetro que más importa para clasificar estas atracciones: el desnivel.

Y es que vamos, que con 707 metros de caída vertical, el tobogán aragonés no tiene competidor en el continente en esa categoría.

Para la estación de Panticosa y para el Ayuntamiento (que es quien promueve el proyecto), la apuesta no se limita a la cuestión deportiva. Las estaciones de esquí pirenaicas llevan años expuestas a la incertidumbre climática, y la viabilidad económica de muchas de ellas depende cada vez más de atraer visitantes fuera del invierno.

Una atracción que supera a los referentes europeos en desnivel y funciona en primavera, verano y otoño es, en ese contexto, mucho más que un tobogán. Podría afirmarse que es una estrategia de supervivencia.

El pumptrack y el turismo de aventura: Panticosa da forma a su nueva identidad

Pero antes de adelantarse, hay que aclarar que el tobogán no es la única apuesta de Panticosa por el turismo activo.

La estación inauguró en la primavera de 2025 un pumptrack (un circuito de tierra con baches y curvas peraltadas diseñado para mantener el impulso sin pedalear) y tiene en marcha programas para familias como el ‘Pasaporte Aventurero’ y el ‘Pasaporte Historiador’.

El tobogán de montaña, por su magnitud y su capacidad de atraer visitantes de toda España y del extranjero, es el proyecto estrella de esa estrategia.

Con 1.100 entradas diarias durante diez meses al año, el Ayuntamiento confía en que la atracción sea rentable en un plazo razonable y se convierta en el motor de desarrollo turístico de toda la comarca pirenaica.