Signus logra reducir el importe de gestión de los neumáticos fuera de uso un 3,4% para el año 2025

• Antonio Quilis Sanz @AntonioQuilis
• Periodista especializado en información medioambiental desde hace más de 20 años y ahora responsable de OKGREEN en OKDIARIO. Antiguo director de El Mundo Ecológico y colaborador en temas de medioambiente, ecología y sostenibilidad en Cadena Ser.
• • 05/12/2024 18:38
  • Actualizado: 11/12/2024 13:15

Las tarifas de gestión de los neumáticos fuera de uso se reducirán en un 3,4% para el año 2025, según la modificación que ha adelantado hoy Signus en un encuentro con la prensa en la que se han compartido datos e hitos del presente ejercicio.

La entidad sin ánimo de lucro, creada a iniciativa de los principales fabricantes de neumáticos, afronta el nuevo ejercicio realizando una modificación en la estructura de la tarifa Ecovalor y ajustando el coste de la gestión de los neumáticos fuera de uso por la variación que ha habido en los pesos medios de los neumáticos y en los costes de su gestión.

Los Neumáticos fuera de uso (NFU) son aquellos neumáticos que se han convertido en residuos, es decir, que su poseedor haya desechado o tenga la intención u obligación de desechar.

Balance 2024

Los principales datos de gestión de 2024, aunque provisionales, serán presentados ante las comunidades autónomas y al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, en el mes de abril, tal y como exige el Real Decreto, destacan «el buen trabajo realizado por todo el equipo», según la entidad.

El director general de la Entidad, Gabriel Leal, ha adelantado la estimación de alguno de los datos de gestión del año vigente, destacando que Signus terminará gestionando durante 2024 alrededor de las 215.000 toneladas recogidas, unas 10.000 toneladas por encima de su obligación.

Para Signus, «este exceso de recogida es debido a compras intracomunitarias y extracomunitarias que no son declaradas, así como neumáticos usados que ponen en el mercado de reposición los Centros Autorizados de Tratamiento (CAT-desguaces)», motivo por el cual se  solicita un mayor control e inspección por parte de las autoridades competentes.

A la espera del nuevo Real Decreto

Se hizo también referencia a la próxima aprobación de nuevo Real Decreto de gestión de los neumáticos fuera de uso, prevista para el primer cuatrimestre de 2025, destacando como principales modificaciones.

Entre ellas estarán la simplificación administrativa con un modelo de autorización única para todo el territorio nacional, la incorporación del concepto de ecomodulación a la hora de establecer los costes de gestión.

También se está a la espera de la aprobación definitiva la definición del régimen de garantías financieras aplicables a los sistemas de responsabilidad ampliada del productor (RAP) y de las obligaciones de información.

Tarifa Ecovalor

Otro de los puntos esperados se centra en la concreción de las obligaciones que tienen los productores de neumáticos, los sistemas RAP y los generadores de NFU y gestores y en la obligación de designar a un representante autorizado de los productores que estén establecidos en otro estado miembro o en terceros países y que comercialicen neumáticos en España.

Basándose en el análisis de la gestión llevada a cabo en 2024, para 2025 se ha decidido realizar un ajuste en la estructura de la tarifa Ecovalor y en el coste de la gestión de los neumáticos fuera de uso debido a la variación que ha habido en los pesos medios de los mismos, y a la reducción de costes obtenida.

Cambio de estructura

El cambio de estructura está focalizado en los neumáticos de diámetro superior a 1.400 mm, desapareciendo las categorías S1, S2 y S3 por tratarse de neumáticos que, por tamaño y peso, pueden entrar fácilmente en la recogida de los neumáticos de diámetro inferior a 1.400 mm lo que facilitará su gestión, al mismo tiempo que se reducen el número de categorías.

Así mismo el peso medio de los neumáticos de la categoría N2 se ha modificado, teniendo en cuenta la evolución en el cambio del tamaño de la llanta de los neumáticos de turismo donde están desapareciendo las llantas 13, 14 y 15 pulgadas y aumentando rápidamente su volumen de ventas las llantas de 17, 18, 19 y 20 pulgadas.

Proyectos de Signus

Desde la Dirección de Desarrollo e Innovación se compartieron los resultados de los principales proyectos desarrollados en 2024, el Proyecto GREENFU, basado en el desarrollo de materiales formados por un termoplástico y polvo de caucho de neumáticos, de aplicación en sectores como la automoción y la edificación.

Otro de los proyectos que lidera Signus es el denominado PERSEUS, cuyo principal objetivo es diseñar un pavimento seguro y durable que permita reducir las emisiones de ruido generadas por el tráfico.

En el encuentro también se ha mencionado la Guía CITYRE, para dar a conocer los diferentes usos que tienen los materiales reciclados procedentes del neumático en los entornos urbanos (pavimentos, mobiliario urbano, etc.) y, por último, el proyecto sobre formulaciones especiales para asfaltado de las calles.

Guías para 2025

También se han adelantado algunas de las líneas de trabajo para 2025 que estarán centradas principalmente, en la elaboración de dos guías, una para dar difusión a esta solución sostenible para pavimentos urbanos y otra, sobre la aplicación de materiales procedentes del neumático en la construcción, realizada en colaboración con la Escuela Técnica Superior de Edificación de la Universidad Politécnica de Madrid.

El proceso de pirólisis será otro de los principales ejes de desarrollo y en esta línea se centrará en la evaluación de tecnologías de los proyectos pirólisis, así como del comportamiento del proceso de esta tecnología en la fracción textil.