BMW Serie 7, tres décadas de impresionantes motores V12

En una época donde cada vez los motores son más pequeños, siempre da gusto hablar del otro extremo. Mecánicas grandes, enormes, cuyo solo arrancar es capaz de engatusarnos. Tenemos muchos ejemplos de ellas, pero sin duda las que se llevan la palma en este sentido son las que cuentan con una arquitectura V12.

Un motor de este tipo es precisamente el que tiene el BMW M760Li xDrive, una de las variantes más especiales de la Serie 7. Se trata del último integrante de este vehículo que dispone de un motor de 12 cilindros. Y llega al mercado, precisamente, cuando se cumplen 30 años de motores V12 en BMW.

El propulsor V12 de la actual generación del BMW Serie 7 es el 6,6 litros BMW M Performance TwinPower Turbo, que desarrolla 610 CV entregados a 5.500 rpm y un impresionante par máximo de 800 Nm a solo 1.500 rpm. Gracias a estas cifras de clase superior, el BMW M760Li xDrive es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,7 segundos. ¿Su precio? En España parte de 196.850 euros. Como imaginamos que la mayoría de vosotros no podréis pagarlo, vamos a dar un repaso a los Serie 7 V12 que han alcanzado la fama.

BMW Serie 7 E32 (1987)

En 1987, el primer motor V12 llegaba al BMW Serie 7 E32, la segunda generación. Elementos como el control de tracción o el control electrónico de la suspensión se incorporaron como novedades, así como el motor de doce cilindros en la versión BMW 750i. Gracias a su increíble rendimiento, a su cilindrada de 5 litros y a sus 300 CV de potencia máxima, el BMW 750i E32 era capaz de acelerar en 7,4 segundos de 0 a 100 km/h.

El motor, de código M70, no sólo fue el primer bloque de doce cilindros de BMW, sino que además fue el primer V12 fabricado en Alemania desde la Segunda Guerra Mundial. Destacaba por el control electrónico del acelerador y una distribución por cadena. La evolución del M70 dio lugar al S70 de competición que ganó las 24 Horas de Le Mans de 1999.

BMW Serie 7 E38 (1994)

La tercera generación del BMW Serie 7 incorporó una nueva versión V12 para el BMW 750i. En esta ocasión, el bloque, de código M73, disponía de 5,3 litros de cilindrada y una potencia máxima de 326 CV. Gracias a la propia evolución del BMW Serie 7 y a las mejoras en el rendimiento del bloque, el BMW 750i fue capaz de mejorar la marca de aceleración en 0,8 segundos.

BMW Serie 7 E65 (2003)

La cuarta generación del BMW Serie 7 estrenó un nuevo motor V12 en el año 2003 y una nueva nomenclatura. Ahora, el Serie 7 de doce cilindros pasaba a denominarse BMW 760i. Tecnológicamente hubo un salto importante para el propulsor de código interno N73, gracias a la incorporación de la inyección directa de combustible y el sistema VALVETRONIC de apertura de válvulas por primera vez en un motor V12. Su cilindrada aumentaba hasta los 6 litros y desarrollaba 445 CV de potencia máxima. Gracias a esta potencia superior, el BMW 760i era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 5,5 segundos.

BMW Serie 7 F01 (2009)

La penúltima generación del BMW Serie 7 estrenó un propulsor V12 (N74) que por primera vez usaba tecnología BMW TwinPower Turbo. Una vez más, la nomenclatura del coche era BMW 760i y gracias a la tecnología moderna y a la potencia superlativa de 544 CV, el nuevo integrante de la familia era capaz de acelerar en 4,6 segundos de 0 a 100 km/h.