Escribano lleva a Indra a competir en el negocio militar terrestre de Europa

• Benjamín Santamaría @benjaefe
• Economista, analista, conferenciante y máster de educación. Redactor de economía en OKDIARIO y autor de "La economía a través del tiempo" en el Instituto Juan de Mariana
• • 17/03/2025 09:48
  • Actualizado: 17/03/2025 09:48

El presidente de Indra, Ángel Escribano, quiere que la compañía irrumpa en el top 3 de la industria europea de vehículos militares blindados como un referente en sistemas de combate terrestres. Uno de los primeros pasos que va a realizar la mercantil del Ibex 35 es el lanzamiento de Indra Land Vehicles, con la que pretende jugar un rol importante en este segmento en el nuevo mapa de la industria de Defensa Europea. Y es que el directivo considera que esta industria atraviesa un momento de transformación profunda.

La demanda de soluciones avanzadas de movilidad terrestre ha crecido exponencialmente por el aumento de las tensiones geopolíticas y la reconfiguración de las estrategias de defensa en el continente. Empresas como Rheinmetall, KNDS (Krauss-Maffei Wegmann y Nexter) y General Dynamics European Land Systems (GDELS) dominan actualmente este sector.

Sin embargo, Escribano considera que Indra puede ser un nuevo jugador que haga frente a toda esta competencia. Las oportunidades son cada vez mayores. Europa invierte miles de millones de euros anualmente en la modernización de sus fuerzas armadas, con especial énfasis en la movilidad terrestre.

Según estimaciones de la consultora Mordor Intelligence, el mercado europeo de vehículos de combate alcanzará los 11.840 millones de dólares en 2029, con un crecimiento anual sostenido del 5,62%. Este impulso responde tanto a la necesidad de renovar las flotas de vehículos militares como a la escalada de la inversión en defensa por parte de países como Alemania, Francia, Polonia y España.

Los principales actores en el segmento de vehículos blindados incluyen:

•  Rheinmetall (Alemania): líder en el desarrollo del Leopard 2 y el futuro tanque MGCS (Main Ground Combat System)
• KNDS (Francia y Alemania): creador de plataformas como el Leclerc y el Leopard 2
• General Dynamics European Land Systems (EEUU y Europa): fabricante de vehículos como el ASCOD y el Pizarro, con presencia clave en España a través de Santa Bárbara Sistemas

En este contexto, la entrada de Indra, integrando a General Dynamics o en solitario, supone un plan agresivo de expansión para complementar en el mercado europeo y asegurar su soberanía.

El plan de Escribano en Indra

Históricamente, Indra ha sido un referente en sistemas electrónicos y soluciones tecnológicas aplicadas a vehículos militares. Las innovaciones de esta compañía española en sistemas de mando y control, visión perimetral, dirección de tiro y guerra electrónica han sido claves en los programas más avanzados del Ejército español y de otros países europeos.

Sin embargo, bajo el liderazgo del nuevo presidente, Ángel Escribano, Indra ha decidido dar un paso más allá y convertirse en un fabricante de vehículos
blindados con capacidad integral, desde el diseño hasta la producción. Para ello, la empresa está planteando un ambicioso plan basado en tres pilares estratégicos.

El primero de esos pilares consiste en la adquisición de capacidades industriales. Por ejemplo, en el caso de Santa Bárbara Sistemas, Indra identificó la filial española de General Dynamics como un activo clave para su expansión. La compañía ha sido responsable de la fabricación de blindados como el ASCOD y el Pizarro, y forma parte de la red industrial del tanque Leopard 2E.

Sin embargo, General Dynamics ha rechazado la venta de Santa Bárbara, al considerarla estratégica para sus operaciones en Europa. Ante este revés, Indra ha buscado una alternativa con la adquisición de una factoría en Asturias, perteneciente a Duro Felguera, con la que planea establecer una planta de fabricación de vehículos blindados. Esta jugada le permite a Indra desarrollar su propia línea de producción sin depender de terceros.

El segundo de los pilares para desarrollar nuevos vehículos de combate tiene que ver con la ya anunciada creación de Indra Land Vehicles, una filial dedicada exclusivamente al desarrollo de vehículos blindados. Fuentes militares han señalado que el Ejército español respalda la iniciativa, ya que permitiría contar con un proveedor nacional de vehículos blindados, reduciendo la dependencia de empresas extranjeras.

Uno de los proyectos más ambiciosos que Indra podría abordar es el diseño y fabricación de un nuevo vehículo blindado sobre ruedas, que podría complementar o incluso reemplazar al VCR Dragón en futuras versiones.

Y el tercero supone el apoyo gubernamental y el respaldo de expertos, ya que el propio Ministerio de Defensa de España expresa en privado el interés de fortalecer la industria nacional de defensa, y la iniciativa de Indra encaja perfectamente en esta visión. También expertos en Defensa y altos mandos militares han señalado que España necesita un «campeón industrial» en el sector terrestre, al igual que lo ha logrado con Navantia en la construcción naval y con Airbus en el sector aeroespacial.

En este sentido, varios analistas destacan que la experiencia de Indra en sistemas electrónicos avanzados le otorga una ventaja competitiva en la integración de soluciones digitales en los nuevos vehículos de combate, lo que la coloca en una posición privilegiada para competir con los gigantes europeos.

Si Indra logra consolidar su capacidad de fabricación y establecer una línea de productos competitiva, podría escalar rápidamente en el ranking de fabricantes de vehículos militares en Europa. Su base tecnológica, su apoyo gubernamental y su capacidad de innovación son factores clave que la diferencian de otros actores emergentes en el mercado. En un escenario donde Europa busca consolidar su autonomía en defensa, la irrupción de Indra en el negocio de los vehículos blindados podría convertir a España en un jugador de primer nivel en la industria terrestre militar.