Almeida construirá un bulevar verde peatonal como la Castellana en los desarrollos del sureste de Madrid

La nueva propuesta de diseño de la Gran Vía del Sureste, que enlaza con los pilares que fundamentan la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360, conectará los seis desarrollos y será transitable peatonalmente a través de este espacio verde central. Contará con zonas estanciales y espacios de ocio para el disfrute de los vecinos.

Este proyecto atiende a las necesidades que trasladaron los vecinos de los PAU en la encuesta ciudadana que se realizó en 2023, donde participaron activamente los residentes de El Cañaveral y Ensanche de Vallecas. En ella destacaban la necesidad de crear más zonas peatonales, tener más transporte público y carriles bici en los nuevos barrios. En definitiva, un nuevo espacio público más sostenible, eficiente y saludable.

Desarrollo diferenciado en diez tramos

El proyecto de construcción de este nuevo modelo viario contempla diez tramos diferenciados con un ancho variable que abarca un máximo de 100 metros -como el del paseo de la Castellana- en la zona de El Cañaveral, Ensanche de Vallecas, Berrocales y Ahijones, cuyo eje central será un bulevar peatonal naturalizado que podrá llegar hasta los 37 metros de ancho, es decir, una dimensión similar a la calle Serrano.

En estos momentos, solo se encuentran ejecutados los tramos de esta vía que discurren por El Cañaveral y el Ensanche de Vallecas, con una población de casi 15.000 habitantes en el primero y de 48.000 en el segundo, pero que deberán ser adaptados al nuevo modelo por parte del Ayuntamiento de Madrid. Se prevé que, para los cuatro desarrollos restantes en ejecución, los primeros vecinos lleguen en 2026. En estos casos, el nuevo bulevar será ejecutado por las juntas de compensación correspondientes.

Las características principales del nuevo diseño de espacio público para los desarrollos del sureste se centrarán en la implantación de un corredor de transporte público con plataforma exclusiva, combinada con una infraestructura urbana ambientalmente amigable para los vecinos.

Se favorecerá la intermodalidad, reduciendo la superficie del viario para los vehículos privados a la mitad (de 587.225 metros cuadrados a 286.420) para ganar espacio para otros modos de movilidad sostenibles. Por ejemplo, el espacio para la bicicleta se multiplicará por cinco, pasando de los 17.400 m2 que ocupa en la actualidad en los barrios finalizados a los 90.710 m2, dando lugar a un carril bici bidireccional de 14 kilómetros.

El incremento de las zonas verdes casi se duplicará (un 45% más), pasando de 430.795 m2 a 624.350 m2. Estas actuaciones redundarán en la configuración de unos barrios donde las emisiones contaminantes procedentes del tráfico rodado y el efecto de isla de calor sean mínimos.

Además, el Bus Rapid Transit se extenderá en una plataforma central reservada exclusivamente para este medio de transporte y prioridad semafórica a lo largo de 16 kilómetros (115.760 m²), conectando los seis barrios. Se proyectará para ofrecer altas frecuencias de paso a los usuarios. Se prevé que enlace El Cañaveral con la Nueva Centralidad del Este y Valdecarros con la estación de El Pozo. A lo largo del mismo habrá tres nuevos intercambiadores.