IAG renuncia a comprar la aerolínea portuguesa TAP «para proteger los intereses» de sus accionistas

• Benjamín Santamaría @benjaefe
• Economista, analista, conferenciante y máster de educación con especialidad en Economía. Redactor de economía y empresas en OKDIARIO y autor de 'La economía a través del tiempo' en el Instituto Juan de Mariana. Miembro de la junta directiva del Centro Diego de Covarrubias.
• • 02/04/2026 20:23
  • Actualizado: 02/04/2026 20:30

El holding de aerolíneas IAG, al que pertenecen Iberia y British Airways, ha renunciado a adquirir participaciones en la portuguesa TAP «para proteger los intereses» de sus accionistas, según han informado a OKDIARIO desde el grupo. No obstante, Air France-KLM y Lufthansa sí han presentado este jueves unas ofertas no vinculantes para hacerse con una participación minoritaria de la compañía lusa.

«Tras estudiar cuidadosamente la propuesta, hemos decidido no continuar con el proceso de adquisición de una participación en TAP, ya que creemos que es la mejor decisión para proteger los intereses de nuestros accionistas», han afirmado.

En ese sentido, IAG considera que «cualquier proceso de adquisición» debe venir acompañado de «una vía para alcanzar la propiedad total con el fin de poder gestionar y transformar el negocio», algo que la matriz de Iberia ha mantenido siempre. En esta ocasión, sin embargo, no ha sido posible hacerse con, al menos, el 51% de la aerolínea portuguesa.

IAG renuncia a TAP

«Al tomar esta decisión, damos prioridad a nuestro enfoque en el crecimiento y la transformación de negocios y alianzas existentes, con una asignación disciplinada del capital para alcanzar nuestros objetivos estratégicos y financieros», han sentenciado. Al renunciar a TAP, IAG puede seguir centrándose en mejorar las aerolíneas que ya tiene, las cuales se encuentran en expansión.

De hecho, el grupo acaba de adquirir 53 nuevos «aviones largos», tanto de Airbus como de Boeing. Este lote se compone de 32 aviones Boeing 787-10 que irán a British Airways y 21 aviones Airbus A330-900neo que se repartirán entre todas.

Por su parte, Air France-KLM, que presentó la oferta ayer, lanzó un comunicado en el que su CEO, Benjamin Smith, destacó que la firma lusa encaja «perfectamente» en su estrategia de múltiples centros de operaciones.

«Nuestra ambición es fortalecer las operaciones en Lisboa al tiempo que desarrollamos la conectividad en otras ciudades del país, incluyendo Oporto», ha añadido.

En el caso de Lufthansa, el vicepresidente ejecutivo de estrategia, Tamur Goudarzi, confirmó ayer en medios lusos que la compañía presentó una propuesta, reiterando que «es el socio mejor preparado para desarrollar la aerolínea de bandera portuguesa». Además, Goudarzi ha insistido en que no rebajará el precio que está dispuesto a pagar «solo por la crisis energética».