Nadie lo vio venir: Arabia Saudí construirá un megacorredor ferroviario de 2.000 km y lo diseña una empresa española

• Naiara Philpotts @NaiiPhilpotts
• Editora formada en la Universidad de Buenos Aires, con posgrado en lectura crítica. Escribo sobre ciencia, tecnología y actualidad. Soy escritora de novelas y gran aficionada a la ciencia ficción.
• • 28/04/2026 11:00
  • Actualizado: 28/04/2026 11:00

La empresa española Typsa, con más de 60 años en el sector de la ingeniería civil, asumió el megaproyecto para diseñar el megacorredor ferroviario que transformará la logística en la región. Este proyecto, que supera los 1.500 kilómetros de extensión, pretende unir de forma eficiente el mar Rojo con el golfo Pérsico y evitar rutas marítimas tradicionales que actualmente presentan desafíos estratégicos.

La adjudicación por parte de Saudi Arabia Railways (SAR) otorga a la firma madrileña la responsabilidad de definir el diseño conceptual y los proyectos de construcción. Según datos del Grupo Typsa, su presencia en el reino saudí supera ya los 40 años, lo que le da experiencia sobre el terreno y las necesidades técnicas del país.

El megacorredor ferroviario de 2.000 km de Arabia Saudí que diseña una empresa española

La firma española Typsa diseñará un trazado que conectará los puntos neurálgicos de Yeda y Riad, extendiéndose hasta el puerto Rey Abdalá. El plan maestro incluye la construcción de una línea nueva de 900 kilómetros entre la capital y la costa oeste, además de la modernización de las vías existentes hacia Dammam.

Este megacorredor ferroviario de unos 2000 kilómetros totales funcionará con velocidades de hasta 250 km/h para los trenes de personas, mientras que los convoyes de carga alcanzarán los 160 km/h.

Esta red ferroviaria busca reducir el tiempo de transporte de carga a solo 18 horas, un avance frente a los días que requiere la travesía por mar. La inversión total estimada para esta obra de ingeniería ronda los 23.000 millones de euros (unos 100.000 millones de riales saudíes). Con esta infraestructura, Arabia Saudí busca una alternativa terrestre sólida que permita esquivar las tensiones geopolíticas en el estrecho de Ormuz y el mar Rojo.

La seguridad tendrá una implementación de sistemas avanzados de señalización ERTMS Nivel 2. Se prevé que el servicio comience para el año 2034, mediante una ejecución por fases, como parte del plan Visión 2030 de Arabia Saudí.

¿Por qué es importante este contrato para España?

El éxito de la empresa española es una sorpresa, pues el grupo Typsa ya gestionó proyectos de gran envergadura como el Metro de Riad. En aquel encargo, con un presupuesto de construcción de 7.800 millones de dólares, Typsa demostró su capacidad para manejar geologías complejas de calizas y cavidades kársticas. Ahora, la ingeniería aplica su laboratorio de inteligencia artificial BIG-TYP-IA y herramientas de gemelos digitales para asegurar la precisión en este nuevo corredor de 2.000 km de influencia total.

La experiencia previa en las líneas Jubail-Dammam también respalda este nuevo contrato. En aquellos tramos, se supervisaron más de 400 kilómetros de vía, incluyendo pasos específicos para camellos y estructuras de drenaje complejas.

El gobierno saudí optó por este modelo de diseño tras descartar acuerdos previos con consorcios extranjeros que no cumplían con los requisitos de presencia local y calidad técnica exigidos.

La importancia del proyecto Landbridge para Arabia Saudí

Según informa El Economista, este proyecto, que la administración saudí anunció originalmente en 2004, encuentra finalmente su rumbo definitivo bajo la batuta técnica de Typsa. La infraestructura servirá para vertebrar el país de este a oeste, facilitando un tránsito de mercancías más seguro y rápido. Al evitar el paso por puntos marítimos conflictivos, Arabia Saudí podría volverse un centro logístico global.

Además, la aplicación de la metodología BIM y el uso de software propio para la auscultación geotécnica permiten que el diseño se adapte a las condiciones extremas del desierto. La «innovación inducida» es un concepto que el grupo utiliza para definir sus respuestas a necesidades complejas, será fundamental para resolver los retos de los viaductos y túneles que requiere este corredor transcontinental.