Seat admite el golpe de los aranceles de Bruselas: «El resultado operativo habría sido aún mejor»

• Andrea Aguado @AguadoRobles
• Redactora de economía y coordinadora de OKMOTOR. Amante de las cuatro ruedas y la industria. Antes en informativos de Radio Televisión Castilla y León.
• • 16/03/2025 06:45
  • Actualizado: 16/03/2025 06:45

Seat ha alcanzado un beneficio operativo récord de 633 millones de euros, lo que representa un aumento del 1,3% en comparación con el mismo periodo de 2023, en el que también registró unos resultados históricos. Unas cifras que, según el CEO de Seat y Cupra, Wayne Griffiths, podrían haber sido aún mejores si Bruselas no hubiera incluido al Cupra Tavascan entre los vehículos afectados por los aranceles al envío de coches 100% eléctricos procedentes de China. Ante esta situación, el fabricante automovilístico ha solicitado a la Comisión Europea (CE) que excluya a los modelos europeos de esta norma.

El Cupra Tavascan es el único modelo de la marca del Grupo Volkswagen afectado por los aranceles de Bruselas para hacer frente a la competencia de las marcas chinas y recibe una tasa adicional del 20,7% a su importación. «Sin este tributo comunitario, el resultado operativo de la compañía, que fue de récord, habría sido mucho mejor, alcanzando el objetivo estratégico del 5% de margen», ha explicado el Griffiths en la presentación de resultados del fabricante automovilístico, a la que ha asistido este diario.

Las marcas Seat y Cupra se anotaron un margen del 4,4%, frente al 5% del objetivo, con un beneficio de 633 millones de euros, lo que supone un aumento del 1,3% en comparación con el ejercicio anterior. No obstante, el directivo alemán ha advertido del impacto que puede tener esta medidas en las cuentas de la compañía en 2025, un año completo, ya que esta medida tan sólo lleva operativa desde hace tres meses en forma de tasas provisionales.

Impacto de los aranceles en Seat

De hecho, Griffiths ha insistido en que de continuar los aranceles en 2025 la factura  para Cupra por los envíos a Europa del Tavascan podría ser de «cientos de millones», tanto que la compañía no podría soportarla al estar en juego la mitad de las ganancias. Unas tasas que también afectarían al empleo del fabricante del Grupo Volkswagen hasta provocar un exceso de 1.500 puestos de trabajo en las instalaciones de Seat en Martorell.

Con el objetivo de evitar esta situación, la marca ha puesto en marcha sendas negociaciones con la Comisión Europea (CE) para excluir al Tavascan de los aranceles al envío de coches 100% eléctricos de China a Europa. «Nuestra prioridad es encontrar una solución a las tasas de Bruselas, para ello hemos informado a los responsables de Bruselas de la situación y nos han trasladado que entienden el problema y hay voluntad de buscar soluciones», ha confesado el directivo alemán, que espera que pronto haya buenas noticias al respecto.

Planes de electrificación

Griffiths ha alertado que la electrificación no va al ritmo esperado y que, mientras que las previsiones pasaban por tener un 25% de vehículos eléctricos, en la actualidad Europa son el 13% en Europa y del 5% en España. Por ello, ha insistido en la necesidad de incentivos fiscales, políticas que fomenten las ventas de coches eléctricos y una mayor infraestructura pública de recarga.

Por otro lado, ha explicado que, por el momento, lanzar un coche eléctrico bajo la marca Seat no es una prioridad, aunque no lo ha descartado de cara al futuro, cuando los coches eléctricos representen al menos el 20% del mercado total.