Ventas con trampa: las marcas dispararon un 30% las ‘automatriculaciones’ de coches para evitar multas

Los fabricantes de coches han disparado durante la recta final del año 2019 las automatriculaciones de vehículos, que han subido en diciembre un 30% respecto a lo habitual hasta convertirse en un 13% del volumen total de vehículos, según fuentes conocedoras del mercado.

Este fervor por matricular vehículos propios venía observándose desde hacía varias semanas y tiene como principal objetivo escaparse de la normativa europea que ha entrado en vigor el 1 de enero y que supone otra vuelta de tuerca más para controlar las emisiones.

Según ha establecido la Unión Europea, desde este mismo 1 de enero el límite máximo de emisiones que tendrán que tener los coches nuevos vendidos será de 95 gramos de CO2 por kilómetro como media. Para los fabricantes que superen estas cifras, las multas son importantes: 95 euros de sanción por cada gramo por kilómetro de más que emitan. Esto llevaría a las marcas a tener que pagar unas sanciones difíciles de asumir e incluso algunos fabricantes verían comprometida su rentabilidad.

El dato de diciembre es revelador: crecen las matriculaciones un 6,6% con marcas no habituales

Y por ello, las marcas tienen que introducir necesariamente vehículos eléctricos, pero también se han desembarazado de parte de su flota más contaminante antes de que entre la normativa.

Diciembre es la prueba

Los propios datos de Anfac, Faconauto y Ganvam publicados este jueves lo confirman: con un mercado general que ha caído un 4,8% en 2019, el mes de diciembre ha visto cómo las matriculaciones han crecido un 6,6% hasta 105.853. Cifras que según el sector no se entienden sin este fenómeno.

Además, se observa cómo aparecen entre las primeras posiciones marcas que no son habituales dentro de los más vendidos, por lo que parece lógico pensar que se trata de un impulso producido por las automatriculaciones. Ahí tenemos, especialmente, a Mercedes y Renault, en quinta y sexta posición del ranking de más vendidos en diciembre pese a que no aparecen en el ‘top ten’ de todo el año.

«Más barato que la multa»

«Para evitar estas sanciones, las marcas han optado durante parte de noviembre y todo diciembre por disparar sus automatriculaciones. Les sale más barato matricular ellas el vehículo, para directamente pasarlo al mercado de vehículo de ocasión como ‘kilómetro cero’, que arriesgarse a las sanciones que les impondría Bruselas», comenta a este diario una fuente bien conocedora de la situación.

«Todos los años en mayor o menor medida vemos automatriculaciones en la parte final del ejercicio, pero lo de este año ha sido especial ya que concurren dos circunstancias a la vez: por un lado, hay que llegar a los objetivos establecidos por fabricantes y concesionarios. Por el otro, la amenaza de las multas ha supuesto un acicate para la actividad automatriculadora de todos los fabricantes», dice otra fuente especialista.

Volkswagen, el que más

La consultora especializada en automoción Jato ya estableció el pasado verano la cuantía que podrían suponer las multas para los principales fabricantes del mercado europeo. Volkswagen sería el más damnificado, al enfrentarse a unas multas de 9.000 millones de euros. El grupo PSA (Peugeot-Citroën) sería el siguiente de la lista con 5.390; Renault tendría que pagar 3.570 millones de euros, y FCA (Fiat-Chrysler) 3.240 millones.

Después de estos, sería Daimler quien tendría que abonar una multa de 3.010 millones de euros; Hyundai y Kia unos 2.880 millones de euros cada uno; BMW, 2.660 millones de euros; Ford, 2.560 millones de euros; Nissan, 1.140 millones de euros; Volvo, 770 millones, y Toyota, 550 millones de euros.