Adif adjudica a Sacyr las obras del soterramiento y la nueva estación de AVE en Almería por 165 millones

Adif Alta Velocidad ha adjudicado por 165 millones de euros las obras de construcción para la segunda fase de integración de las vías del tren a su paso por Almería y la remodelación de la estación en un nuevo nodo de intermodalidad para la acogida del AVE a la empresa constructora Sacyr, según ha informado la compañía este viernes.

La oferta realizada por Sacyr -entre las 12 recibidas- ha sido la seleccionada para llevar a cabo unos trabajos que deben permitir que la Alta Velocidad entre en el capital almeriense en 2026. Sacyr presentó la oferta mejor puntuada técnicamente por un importe de 136.973.690,81 sin IVA.

La actuación incluye la construcción de un túnel de 1,9 kilómetros para canalizar la llegada de la alta velocidad a la estación de Almería desde el túnel de El Puche, ya construido, hasta la Avenida del Mediterráneo con una doble vía: una de ancho estándar y otra de ancho mixto o ‘tres hilos’, que permite la circulación tanto de trenes de alta velocidad como convencionales.

La línea de alta velocidad conecta en superficie con la estación de Almería, que contará con seis vías, de las que tres serán en ancho estándar, dos de ancho convencional y una sexta en ancho mixto. La adjudicación del contrato de construcción, aprobada por la presidenta de Adif AV, María Luisa Domínguez, se ratificará en el consejo de administración de la compañía de septiembre.

Ampliación de la estación

La estación se renovará y ampliará hasta los 4.800 metros cuadrados en dos plantas para adecuarla al nuevo servicio ferroviario y el aumento del tráfico. Además, se convertirá en un nodo intermodal: en el cuerpo secundario de la estación se construirá una nueva estación de autobuses con un espacio de 2.265 metros cuadrados y 26 dársenas.

Bajo la estación de autobuses se habilitará el nuevo aparcamiento subterráneo, con capacidad para hasta 400 vehículos y accesos para el tráfico rodado desde la Autovía del Aeropuerto y en la Avenida Sierra de Alhamilla, así como accesos peatonales. La estación promoverá los traslados de ‘última milla’, con espacio para taxis y otros transportes urbanos, y una zona de ‘kiss&train’, esto es, una parada puntual de vehículos que recogen o llevan viajeros a la estación.

El proyecto incluye habilitar una estación provisional de autobuses junto a la estación histórica para garantizar el servicio mientras se construye la nueva estación y el aparcamiento.

Integración urbana

Además de conectar Almería a la red de alta velocidad, la actuación promueve la integración urbana del ferrocarril en la ciudad, que mejorará su permeabilidad y ganará espacios para los ciudadanos.

A la salida del túnel por el que la alta velocidad llegará a la ciudad, una nueva pasarela peatonal comunicará la Avenida Sierra de Alhamilla y la calle Elio Antonio de Nebrija. Además, se desmontarán los pasos superiores de la Avenida del Mediterráneo, la Autovía del Aeropuerto y la carretera de Níjar, y el paso inferior del Camino de la Goleta.