Mercedes GLC F-Cell, la pila de hidrógeno sigue viva

La pila de hidrógeno no es la tecnología que más están atendiendo los fabricantes de coches en el imparable proceso de electrificación que estamos viviendo. Sin embargo, apuestas como la de Mercedes en el pasado Salón de Frankfurt hace que ésta no quede en el olvido. Se llama GLC F-Cell, y muestra lo controlado que tiene la marca alemana el asunto.

El conglomerado mecánico del que dispone este Mercedes GLC F-Cell está formado por un motor eléctrico de 200 CV y 350 Nm de par máximo, una batería de ión-litio de 13,8 kWh y una pila de hidrógeno situada bajo el capó que suministra un 40% más de energía al conjunto. Una auténtica obra de ingeniería que además no resta un ápice de capacidad, ni para los ocupantes ni para la carga.

El depósito de hidrógeno necesario para que todo esto funcione se ubica bajo los asientos posteriores, y tiene una capacidad de 4,4 kilogramos. La recarga completa del mismo emplea algo menos de 3 minutos, derivando ésta en una autonomía extra de nada más y nada menos que 437 kilómetros. Estos han de sumarse a los 49 que ofrece la batería convencional, una cifra que puede ser suficiente para el uso diario que se haga de este GLC tan especial. Además, el sistema de recuperación de energía durante las frenadas permite alargar la vida de la misma. También pueden actuar sobre ella los cargadores del sistema de hidrógeno, que la rellenan en una hora y media.

Este sistema de recarga puede ser activado por el conductor seleccionando el modo Charge. Por el contrario, si queremos desplazarnos solamente con la energía de la batería, tenemos a nuestra disposición el modo Battery. Todo esto es solamente parte de lo que podremos hacer desde el habitáculo del Mercedes GLC F-Cell, que cuenta con un cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas y con una pantalla central de 10,25 y diseño flotante. Como no podía ser de otra forma, la conectividad está a la orden del día y podremos asociar al sistema nuestro smartphone, desde donde podremos consultar diversos parámetros de interés del vehículo o activar a distancia elementos como la climatización.