Charlie Zhang, vicepresidente de Chery: «Buscamos socios para el lanzamiento de marcas chinas en España»

• Andrea Aguado @AguadoRobles
• Wuhu (China)
• Enviada especial
• Redactora de economía y coordinadora de OKMOTOR. Amante de las cuatro ruedas y la industria. Antes en informativos de Radio Televisión Castilla y León.
• • 05/05/2025 06:45
  • Actualizado: 05/05/2025 06:45

La china Chery busca socios para el desembarco de nuevas marcas del grupo automovilístico en distintos mercados europeos. Tras el inicio de la comercialización este año de Omoda, Jaecoo y Ebro en Europa, el gigante asiático estudia distintas alternativas para la venta de los modelos de iCar, Exlantix, Luxeed y Lepas en el Viejo Continente en los próximos meses.

OKDIARIO ha entrevistado a Charlie Zhang, vicepresidente de Chery, en la sede central de la compañía ubicada en Wuhu (China) para conocer cuáles son los principales retos a los que se enfrenta la compañía en plena guerra comercial por los aranceles de Estados Unidos a la importación de coches procedentes de China, a los que hay que sumar las tasas de Bruselas al envío de eléctricos a los mercados del Viejo Continente, que se podrían eliminar en el corto plazo ante la mejora de las relaciones con Europa.

«Antes de la llegada del resto de marcas del grupo en España, debemos consolidar nuestro rendimiento y nuestra cuota de mercado con Omoda, Jaecoo y Ebro, pero sí es cierto que estamos estudiando cómo podemos introducir iCar, Exlantix, Luxeed y Lepas en Europa, no sólo por nosotros mismos, probablemente a través de asociaciones», ha precisado el vicepresidente de Chery.

Zhang ha confirmado que «los primeros países en los que vamos a introducir o lanzar Exeed serán Noruega y Dinamarca, y ,definitivamente, consideraremos la introducción de esos modelos en España». «No obstante, es una estrategia que debemos pensar bien, estas marcas ya existen en China porque el mercado asiático es lo suficientemente grande, en el que hay diferentes marcas dirigidas a diferentes clientes, en diferentes segmentos sociodemográficos», ha añadido.

Más de 8.000 ventas al mes

El vicepresidente de Chery ha confesado que está moderadamente satisfecho con el rendimiento de Omoda y Jaecoo en el mercado español. «En España estamos vendiendo unos 2.000 coches al mes de Omoda y Jaecoo, y espero que empecemos a vender 1.000 coches al mes de Ebro, 3.000 entre las tres marcas, Pero esto no es suficiente, ya que necesitamos vender 4.000 o 5.000 coches de Omoda y Jaecoo, y entre 2.000 y 3.000 de Ebro», ha indicado. Unos números que supondrían la matriculación de cerca de 8.000 unidades mensuales.

«En Omoda y Jaecoo tenemos dos modelos, el Omoda 5 y el Jaecoo 7, pero en los próximos meses llegarán el Jaecoo 5, el Omoda 7, el Jaecoo 8 y el Omoda 9, al que hay que sumar el Omoda 3. Por ello, este año vamos a tener seis modelos diferentes con múltiples sistemas de propulsión, que van desde combustión hasta híbridos, híbridos enchufables y también motorizaciones 100% eléctricas», ha precisado el directivo asiático.

Fábrica de Chery en Barcelona

Zhang no quiere que el grupo automovilístico crezca sólo en ventas, sino también en producción. Chery ha iniciado la producción de sus modelos en España en la antigua fábrica de Nissan en Barcelona, donde está previsto que se alcance una producción de 200.000 unidades al año. Cifra que no es suficiente para el gigante asiático -primer exportador de vehículos en China- que ya busca una segunda localización para una nueva instalación en el Viejo Continente.

«Con la fábrica de Barcelona no es suficiente. Ésta es nuestra filosofía empresarial. Siempre decimos que nuestro lema es ‘en algún lugar para algún lugar’. Debemos ser un actor local en lugar de exportar desde China. Así que estamos buscando otras opciones. Todo está sobre la mesa y estamos trabajando en ello», ha confesado el vicepresidente de Chery