Peugeot Citroën Vigo alerta de «paralización» de la industria si cambia la ley laboral

Así lo ha manifestado durante su intervención en el acto de clausura de la asamblea anual del Clúster de Empresas de Automoción de Galicia (Ceaga), en el que ha señalado que «hay que sensibilizar a los poderes públicos sobre el riesgo de establecer condiciones laborales que, en plena recuperación, pueden paralizar la industria».

Bueno ha lamentado que se «demonizan» mecanismos de la legislación que, «en sí mismo, no son precarios». A modo de ejemplo, ha subrayado que la flexibilidad «es una herramienta que, negociada con la representación social, debe ayudar a mantener la competitividad» como ocurre, ha apuntado, con los turnos variables en la fábrica viguesa de PSA.

Por otra parte, el director de la factoría ha destacado que es «imprescindible» que las empresas sigan negociando sus condiciones laborales reforzando la preferencia de aplicación de los convenios colectivos propios, frente a la negociación sectorial. «Podría resultar desastroso pretender aplicar el convenio de empresas principales a subcontratas, y viceversa», ha sentenciado.

En definitiva, ha concluido que «el incremento de los costes de algunas medidas que se están planteando comprometería muy seriamente la competitividad» y «lastraría enormemente» a las empresas de cara al futuro.

Descarbonización del transporte

Por otra parte, en alusión al proceso de descarbonización del transporte y la prohibición de los motores clásicos de combustión, Bueno ha lamentado que «no se está valorando adecuadamente las consecuencias que puede tener una transición tan brutal como la que se plantea».

«Antes de prohibir los motores clásicos hay que dar las condiciones básicas para popularizar el uso de vehículos electrificados»

El director de la fábrica de Balaídos ha defendido que el «compromiso» del Grupo PSA con la electrificación «es claro y evidente», pero «antes de prohibir el uso de motores clásicos es necesario que se den las condiciones básicas para la popularización del uso de vehículos electrificados, con infraestructuras de recarga e incentivos estables en el tiempo».

Ignacio Bueno, ha proclamado que PSA va a cumplir los límites de emisiones a los que está obligado, «gestionando de la forma más responsable posible los riesgos que esto va a traer para la actividad y para el empleo».

En su intervención, el director de la planta viguesa ha confirmado la buena marcha de la producción del nuevo modelo de furgoneta (con el lanzamiento de la versión de Toyota previsto para finales de 2019), incluso con volúmenes de producción «superiores a los previstos».

«Incertidumbres»

Por su parte, el presidente de la Xunta de Galicia, Alberto Núñez Feijóo, que ha participado en la clausura de la Asamblea, junto con el conselleiro de Economía, Empleo e Industria, Francisco Conde, ha felicitado al sector por las buenas cifras de 2018.

Además, ha aprovechado su intervención para subrayar que la Xunta está «preocupada» por el sector de la industria «en general» por «incertidumbres» que las empresas no provocan. Así, se ha referido al precio de la luz para las industrias electrointensivas, o a la amenaza de «cierre» de Ence, con las consecuencias que tendría para el sector forestal y para 80.000 familias que le venden madera.

La Xunta, preocupada por la amenaza sobre Ence

Por otra parte, Feijóo ha coincidido con Ignacio Bueno acerca del proceso de descarbonización porque la Xunta «no comparte en absoluto acelerar la transición». «Veremos qué ocurre en las elecciones europeas (…) y si podemos hacer ver a las autoridades europeas que no tiene sentido apostar por una tecnología que no es europea, decirle a la gente que compre coches eléctricos, más caros, y tener un problema de suministro de energía. Ese tipo de improvisaciones no las compartimos», ha apuntado.

El presidente del Clúster, Juan Antonio Lloves, ha confirmado el balance positivo del pasado año en la industria de automoción gallega. Según ha recordado, el sector generó en 2018 unos 1.500 nuevos empleos, y sus exportaciones llegaron a 1.500 millones de euros, y todo ello a pesar de que «no fue el mejor año de PSA».