Norwegian pierde 4,7 millones hasta marzo y contrata asesores para protegerse tras entrar en IAG

Norwegian Air Shuttle perdió 4,7 millones de euros en el primer trimestre, un 97% menos que en el mismo periodo de 2017, según informó la compañía, que atribuye este resultado al impacto positivo de la reclasificación de una inversión 200 millones de euros. Además, la aerolínea ha contratado asesores tras ser adquirida por IAG para «salvaguardar los intereses de la compañía».

Ademñas, Norwegian señala el desplazamiento de la Semana Santa al mes de marzo y la fortaleza de la corona noruega en relación con otras divisas como determinantes en la caída del resultado, además del carburante más caro, que sigue escalando su precio en consonancia con los aumentos de precio del petróleo.

De enero a marzo, facturó 6.992,7 millones de coronas noruegas (721 millones de euros), lo que supone un 33% más en comparación con lo registrado en los tres primeros meses de 2017. Por su parte, el resultado bruto de explotación (Ebitda) fue negativo, con unas pérdidas de 1.890,6 millones de coronas noruegas (194,9 millones de euros), un 41% más.

El resultado bruto de explotación antes de amortizaciones (Ebitdar) registró unas pérdidas de 880,5 millones de coronas noruegas (90,7 millones de euros), un 45% más que de enero a marzo del pasado año. El resultado neto de explotación (Ebit) registró pérdidas por valor de 2.226,4 millones de coronas noruegas (229,5 millones de euros), un 31% más que en el mismo periodo del año anterior.

Alza del 48% del combustible

En el primer trimestre, la compañía aérea aumentó un 12% sus pasajeros, hasta los 7,48 millones, tras incrementar un 36% su oferta y registrar una aumento del tráfico del 37%. El factor de ocupación alcanzó el 84,5%, lo que representa una décima más que en el mismo periodo del año pasado.

Los ingresos unitarios, medios en asientos por kilómetro ofertado (AKO) se redujeron en un 1%, mientras que los costes unitarios, medidos en coste por asiento-kilómetro ofertado (CAKO) se redujeron en un 2%, incluyendo el coste del combustible, y en un 5%, si no se tiene en cuenta.

Los gastos de la compañía ascendieron un 35%, hasta los 8.883,2 millones de coronas noruegas (916 millones de euros). De ellos, 1.010,1 millones de coronas noruegas (104,1 millones de euros) fueron en ‘leasing’, un 38% más.

Los costes operativos ascendieron en total a 7.873,1 millones de coronas noruegas (811,6 millones de euros), un 34% más. La partida de carburante supuso 2.254,9 millones (232,5 millones de euros), un 48% más.

Durante los tres primeros meses del año, la aerolínea recibió seis Boeing 787-9 Dreamliner y dos Boeing 737-800. Además, comenzó a operar vuelos a Denver, San Francisco y Boston desde París, así como a Chicago y Austin desde Londres. El mayor número de vuelos y de aviones ha provocado que los gastos de mantenimiento sean uno de los que más crezcan, llegando a los 859,8 millones de coronas noruegas (88,7 millones de euros).

Norwegian prevé seguir aumentando su flota (dos Boeing 737-800W, 11 Boeing 787-9 y doce Boeing 737-MAX, así como cinco Airbus 320neo que alquilarán a HK Express) para lograr un incremento total de su oferta en un 40%.

Compra de IAG

La compañía ha destacado en sus resultados la compra del 4,6% de sus acciones por parte de IAG. Para atajar esta situación, Norwegian ha anunciado la creación de un comité de orientación y la contratación de asesores legales y financieros para «revisar la situación», así como «gestionar consultar y salvaguardar los intereses de todos los accionistas».

A mediados de este mes, el ‘holding’ que incluye las aerolíneas Iberia, Vueling, Iberia Express, British Airways, Level y Air Lingus, anunció que se había hecho con parte de las acciones de Norwegian y que estaba estudiando lanzar una oferta para hacerse con la ‘low cost’ noruega al completo.