Fomento baraja aprobar el Decreto de la estiba este viernes o el próximo

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, aseguró que la aprobación del nuevo Real Decreto Ley de reforma del sector de la estiba está «muy cerca» y, aunque no confirmó fecha exacta, apuntó que podría llevarla al Consejo de Ministros de este viernes o del siguiente.

«Entendemos que ya estamos muy cerca de su aprobación en Consejo de Ministros, pero no puedo garantizar que pueda ser este mismo viernes», indicó el ministro tras presentar el nuevo Plan de Navegación Aérea.

«Estamos muy cerca de esa aprobación y seguimos en contacto con los grupos políticos de cara a su convalidación posterior», explicó, después de que este lunes reconociera que no «tenía atado» el suficiente respaldo parlamentario.

De la Serna recordó que, una vez que el Consejo de Ministros aprueba el Real Decreto Ley se trasladará al Congreso para su preceptiva convalidación en el plazo de un mes.

En paralelo, se inicia la tramitación del Real Decreto que incluirá el Decreto Ley para recoger los aspectos laborales de la reforma del sector surgidos de las negociaciones con patronal y sindicatos de la estiba. «Es una tramitación larga, que puede llevar tres o cuatro meses», apuntó.

El ministro indicó que este Real Decreto «todavía no está cerrado». «En el momento en que esté cerrado se trasladará a la patronal y los sindicatos para que puedan trasladar sus observaciones de cara a su tramitación y aprobación correspondiente», garantizó.

La reforma de la estiba que han tumbado ya en una ocasión PSOE y Unidos Podemos no es una decisión del Gobierno, sino que se enmarca dentro de las exigencias comunitarias. El Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) condenó en 2014 a España por no liberalizar el sector y fruto de ello se ha acumulado una deuda de 23 millones de euros. En caso de producirse una segunda sentencia, la multa ascendería a 134.000 euros diarios hasta la aplicación de la reforma.

Sueldo medio de 68.000 euros

Un estibador cobra de media unos 68.000 euros brutos anuales, aunque los técnicos que manejan las grúas pueden ganar hasta 150.000 euros dependiendo del puerto (por ejemplo en el de Valencia), es decir, el triple del salario medio de un médico en España (50.000 euros) y casi cinco veces más que el sueldo medio en actividades de almacenamiento y transporte fuera de los puertos (32.000 euros).

La clave para poder mantener estas estructuras salariales está en la obligación de contratar los estibadores a través de sociedades anónimas de gestión (Sagep). Las navieras deben entrar en el capital de estas empresas de forma obligada si quieren contratar los servicios de estiba y adaptarse a los salarios y turnos laborales que establezcan las citadas sociedades y que funcionan de una forma similar a los sindicatos verticales franquistas.

Estas sociedades establecen barreras a la entrada de nuevos profesionales y al colectivo sólo se puede acceder a través de enchufes, contrataciones a dedo y amiguismo. En la actualidad hay 6.156 estibadores y cada nueva incorporación se realiza de forma endogámica para controlar este régimen de monopolio que la Comisión Europea ha obligado a desmantelar, a pesar de que ni PSOE, ni Ciudadanos ni Podemos quieran asumirlo. Nadie sabe realmente cómo acceder a la profesión de un modo transparente y objetivo, pasando los puestos de padres a hijos sin mecanismos de acceso claros.