El revolucionario túnel de viento de Aston Martin llega a Imola: ¡siete mejoras para Fernando Alonso!

• Kike Sáez @kike_s21
• Redactor de Fórmula 1 y de deportes en OKDIARIO.
• • 16/05/2025 12:03
  • Actualizado: 16/05/2025 12:03

Aston Martin se ha presentado en el Gran Premio de Emilia-Romaña dando un golpe encima de la mesa y dejando una evidente y necesaria declaración de intenciones. El primer paquete de mejoras de la escudería británica ya es un hecho y o bien Fernando Alonso o Lance Stroll, pues se desconoce todavía, correrán en los entrenamientos del circuito de Imola con siete nuevas actualizaciones incorporadas a su monoplaza.

El AMR25 necesita mejorar de forma urgente y Aston Martin ha ido con todo al inicio de la gira europea, con un paquete enfocado a siete zonas que recorren casi la totalidad de un coche que nació de nalgas y el cual esperan que remonta en cuanto a rendimiento para que Alonso y Stroll puedan subir de escalón en la parrilla.

Era un hecho que Imola era la cita elegida por el equipo inglés para revolucionar el coche, pero lo que quizá no se esperaba es que fueran con siete mejoras a la séptima cita del Mundial de Fórmula 1 2025 con la inversión que eso supone. Todas ellas, como confirmó Andy Cowell, jefe de Aston Martin, en la previa del GP de Emilia-Romaña, han sido testadas en el nuevo túnel de viento, por lo que este fin de semana ya por ese motivo es más ilusionante que los anteriores.

Como decimos, uno de los dos pilotos probará las mejoras a partir de este viernes en los Libres 1 (13:30 horas) y 2 (17:00) y también en los 3 del sábado (12:30) antes de aplicar la configuración final para la clasificación y la carrera en un GP con formato tradicional sin sprint, lo cual facilita la implantación de mejoras tan significativas como las de Aston Martin. Todo apunta a que será Stroll el que ruede con ellas el viernes y a Alonso se las montarán el sábado.

Así son las siete mejoras de Aston Martin

El primer paquete del año, y el primero originado en el espectacular túnel de viento de la fábrica de Silverstone, se basa en siete apartados. Como cada viernes, la FIA recoge y hace públicas las actualizaciones de cada equipo y esta vez Aston Martin es la escudería que más remodela su vehículo. Lo hace con siete mejoras exclusivamente de rendimiento y no para este circuito en específico, un dato muy a tener en cuenta, ya que se mantendrán el resto de la temporada.

Además del nuevo suelo y carrocería superior (capó motor) anunciadas por Cowell hay otras piezas nuevas en el AMR25 como detalles en los soportes traseros del halo y modificación de los aletines cobra acorde a la nueva zona trasera. También un rediseño del ala de viga trasera para dar sentido al resto de cambios del monoplaza.

Aston Martin aclara el nuevo método de entrada de aire a través de las branquias: «Formas revisadas mejoran el campo de flujo bajo el suelo, aumentando la carga local generada en la superficie inferior y, por consiguiente, el rendimiento». Así explican los de Silverstone las otras dos desde los hombros del difusor hasta la parte inferior del alerón trasero: «La reducción de la agresividad de los elementos del ala de viga reducen la carga aerodinámica, pero también la resistencia aerodinámica, lo que mejora la eficiencia general en este nivel del alerón trasero».