La DGT lo confirma: salen a la luz los nuevos radares de tramo colocados en España

• Gemma Meca
• Licenciada en Historia, máster en Periodismo y Comunicación Digital. Redactora en Ok Diario. Cuento historias, soy amante de los astros, sigo a la luna, los TT de Twitter y las tendencias en moda. Experta en noticias de consumo, lifestyle, recetas y Lotería de Navidad.
• • 02/04/2026 17:00
  • Actualizado: 02/04/2026 17:00

Los nuevos radares de tramo están colocados en España, la DGT confirma este elemento que puede darnos un disgusto. Por lo que, habrá llegado ese momento de conocer lo que nos está esperando en estos días en los que realmente puede ser esencial. Estaremos a merced de un elemento de seguridad que puede convertirse en un problema. Salir a la carretera es más seguro en España, pero cuidado, puede costarnos un poco de dinero del bolsillo, con un tipo de radares que son especialmente peligrosos.

Lo confirma la propia DGT de una manera de mantener la velocidad constante en una serie de elementos que pueden acabar generando más de una sorpresa del todo inesperada. Estos radares son los que nos acompañarán durante un tramo que nos asegura que cambiaremos de tendencia en estos días en los que realmente la velocidad puede convertirse en un problema. La sorpresa puede ser mayúscula, cuando el hecho de salir de casa puede ser un problema a largo plazo.

Confirma la DGT estos cambios

Estos cambios pueden acabar siendo lo que nos acompañando en estos días en los que realmente puede ser esencial. Los expertos de la DGT pueden darnos algún tipo de detalles que, sin duda alguna, puede acabar siendo lo que nos dará un proceso importante em estos días.

Algo tan destacado como la seguridad en las carreteras se incrementa con los radares móviles, fijos y los de tramo que son esenciales para hacernos descubrir una posible multa inesperada. Este tipo de radar se soluciona con algunos elementos que pueden ser los que nos marcarán de cerca.

Es hora de conocer estos pasos que sin duda alguna puede acabar siendo esencial en estos días que no sabíamos que podríamos empezar a ver llegar. Son días de aprovechar al máximo este tipo de elementos que pueden convertirse en estos elementos que serán esenciales.

Este tipo de radares pueden acabar siendo un problema si tenemos en consideración lo que nos puede esperar en estos días que deberemos empezar a ver determinados cambios. Llegan cambios de tendencia que podrían convertirse en la antesala de un problema.

Cada vez más se instalan estos radares que no se basan en la velocidad delante de ellos, sino que establecen un tramo que puede acabar siendo el cálculo que nos aporte este plus de buenas sensaciones que no hubiéramos imaginado.

Salen a la luz los radares de tramo colocados en España

Tal y como nos explican los expertos de RACE: «A diferencia de otros sistemas de control de velocidad —como los radares fijos o móviles, que miden la velocidad en un punto concreto—, el radar de tramo evalúa la velocidad media de un vehículo a lo largo de un recorrido delimitado. Para ello, utiliza cámaras de vídeo de visión artificial infrarroja situadas en los extremos del tramo, que registran la matrícula del vehículo al inicio y al final en cualquier momento del día o de la noche. Con esos datos, el sistema calcula el tiempo exacto empleado en recorrer una distancia previamente medida y obtiene así la velocidad media. La longitud de estos trayectos puede variar desde unos cientos de metros hasta varios kilómetros, dependiendo de las características de la vía y del objetivo del control. Además, para que ese cálculo sea posible, el vehículo debe quedar registrado tanto al inicio como al final del tramo. Si se incorpora después del inicio o lo abandona antes del final del tramo, no cuenta. La hora de paso se registra mediante sistemas sincronizados —habitualmente mediante GPS—, lo que permite una medición muy precisa, con un margen de error mínimo. Todo esto implica que no importa la velocidad en un momento puntual, ni la velocidad a la que se circule en el momento de pasar frente a una de las cámaras, sino la que se mantiene durante todo el trayecto. Por ejemplo, reducir la velocidad al pasar por una de las cámaras no evita la sanción si después se circula más rápido, ya que lo que se tiene en cuenta es el promedio del recorrido completo. Además, al tratarse de cámaras invisibles al ojo humano y no de un radar puntual, tampoco funcionan los detectores e inhibidores habituales: en la práctica, todo el tramo queda bajo vigilancia. Por eso es habitual en túneles y tramos especialmente conflictivos o de alta siniestralidad, donde se busca garantizar una velocidad constante y reducir comportamientos de riesgo».

Podemos consultar la colocación de los radares de la DGT, por lo que, hasta la fecha no sabíamos que podríamos empezar a tener algunos detalles que serán esenciales. Por lo que, es hora de apostar claramente por una serie de cambios que acabarán marcando la diferencia, en estos días en los que cada detalle cuenta.