Las autopistas españolas de Abertis-Atlantia, las que más tráfico han perdido del mundo hasta el 21 de junio

• Carlos Ribagorda @CRibagorda
• Periodista de Economía en Okdiario. Nacido en Madrid. Licenciado en periodismo por la Universidad Complutense.
• • 30/06/2020 04:53
  • Actualizado: 30/06/2020 04:53

El impacto del coronavirus está siendo más fuerte en las autopistas de peaje de España que en el resto de Europa e Iberoamérica, según muestran los datos de tráfico en este tipo de autovías de la italoespañola Abertis-Atlantia, líder mundial del sector. Del 1 de enero hasta el 21 de junio, las autopistas de peaje que el grupo Abertis-Atlantia gestiona en España son las que más tráfico han perdido del mundo, por delante de Italia y Francia en Europa y de Brasil y Chile en Iberoamérica.

De acuerdo con los datos del grupo italiano, el tráfico en España en las autopistas de Abertis ha descendido un 40,7%, teniendo el récord del grupo en la semana 15 del año, del 6 al 12 de abril, en Semana Santa, con una caída del 84,7% respecto a la misma semana del año anterior. Abertis gestiona en España 1.559 kilómetros de autopistas, el 60% del total de nuestro país.

Por su parte, en Italia el descenso del tráfico en las autopistas gestionadas por Autopista per la Italia (Aspi) en el mismo periodo de tiempo -con un confinamiento similar que empezó antes que en España y ha terminado también un poco antes- ha sido del 39%. Su peor semana, del 13 al 19 de abril, descendió un 84%. Aspi gestiona más de 3.300 kilómetros de autopistas de peaje en Italia.

Mientras, en Francia, primer mercado de Abertis, el tráfico en las autopistas de peaje que gestiona en el país a través de Sanef ha caído un 35%. Francia ha tenido un confinamiento más ligero que en España pero sólo para salir a hacer deporte o a la compra. Abertis gestiona 1.770 kilómetros de autopistas en el país galo, un 22% del total de estas infraestructuras en el país.

Iberoamérica

Fuera de Europa, el impacto del coronavirus ha sido menor para el grupo italoespañol en Brasil debido a que las medidas de confinamiento han sido menores en este país, presidido por Jair Bolsonaro. El presidente  brasileño ha minusvalorado el efecto de la enfermedad y ha permitido la actividad en el país, lo que ha provocado que la caída de tráfico en las autopistas que gestiona Abertis-Atlantia haya sido del 14% desde enero hasta el 21 de junio. Abertis es la mayor operadora de autopistas del país con ocho concesiones y 3.200 kilómetros gestionados.

El grupo controlado por la familia Benetton gestiona autopistas también en Chile. El tráfico en los peajes de Atlantia y de Abertis ha caído desde el 1 de enero un 32%. Entre otras, el grupo controla en Chile la Autopista Central, la de mayor tráfico del país. En conjunto, gestiona 770 kilómetros en este país iberoamericano. Además, Atlantia gestiona otros 330 kilómetros, lo que eleva la cifra total de las dos compañías a 1.100 kilómetros.

En la última semana, del 15 al 21 de junio, fecha en la que se levantó el estado de alarma en España, el tráfico en las autopistas españolas de Abertis, el 60% del total, ha caído un 41,3%. En el resto de países ha sido del 22% en Italia y  Brasil, el 16% en Francia y el 54% en Chile.

Familia Benetton

Atlantia es una firma italiana controlada por la familia Benetton, dueña de Autopista per la Italia (Aspi) y Abertis, que controla junto a ACS. En estos momentos, la familia afronta uno de los mayores problemas debido a que el Gobierno italiano le exige que venda la mayoría del capital de Aspi como sanción por el accidente del puente Morandi en Génova en agosto de 2018, en el que murieron once personas.

El Gobierno culpa de ese accidente a la falta de inversiones de Aspi para acondicionar el puente, por lo que lleva meses negociando una salida. De momento, ya ha aprobado una ley que limita el pago de compensaciones por la expropiación de la empresa y ahora les quiere obligar a vender la mayoría de la empresa.

La familia Benetton ha intentado con varias propuestas evitar perder la compañía, sin suerte de momento, lo que le ha llevado a enviar una carta a Bruselas pidiendo ayuda ante el ‘atropello’ del Gobierno italiano, según publicó el ‘Financial Times’. El Ejecutivo italiano aseguró hace unos días que la fecha límite para solucionar este conflicto era el 30 de junio.