China rompe cualquier barrera natural: sus trenes atraviesan 8 de los 10 puentes ferroviarios más largos del mundo

Pocas cosas sorprenden hoy ya de China, con sus megaconstrucciones titánicas. Sin embargo, hay que decir que también lidera en el ámbito de la construcción de puentes ferroviarios, ya que ha logrado que sus trenes de alta velocidad ignoren cualquier barrera natural mediante estructuras que desafían la lógica.

Este dominio de China, si uno analiza el ranking global, se aprecia de un vistazo. A día de hoy, ocho de los diez puentes ferroviarios más largos del mundo son chinos. Así, estos proyectos de megaingeniería forman un sistema de transporte que parece no detenerse y conecta puntos del país que antes estaban totalmente aislados.

Los 8 puentes ferroviarios chinos que dominan el ranking mundial

La hegemonía de China en este sector resulta indudable, pues ostenta el récord absoluto con el Gran Puente de Danyang-Kunshan de 164,8 kilómetros. Esta obra, que forma parte de la línea de alta velocidad entre Pekín y Shanghái, lidera un ranking donde China acapara el 80% de los puestos principales. La construcción de este puente chino supuso un desembolso aproximado de 8.500 millones de euros.

Según los datos que manejan portales especializados como Architectures Style y Xataka estas son las ocho estructuras que sitúan al país en la cima de la ingeniería global ferroviaria:

• Gran Puente de Danyang-Kunshan: líder absoluto con 164,8 kilómetros, conecta Pekín y Shanghái.
• Gran Puente de Cangde: registra 115,9 kilómetros y destaca por sus más de 3.000 pilares diseñados para resistir sismos.
• Gran Puente de Tianjin: alcanza los 113,7 kilómetros y funciona como una pieza clave en la conexión ferroviaria del norte del país.
• Gran Puente de Weinan Weihe: cuenta con 79,7 kilómetros de longitud y atraviesa el río Wei en dos tramos distintos.
• Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao: con 55 kilómetros, combina tramos sobre el agua y túneles submarinos.
• Gran Puente de Pekín: cuenta con 48,2 kilómetros y conecta los servicios ferroviarios de alta velocidad directamente con la capital.
• Puente de Qingdao Haiwan: esta colosal estructura de carretera se extiende por 44,5 kilómetros sobre el mar.
• Línea 1 del Metro de Wuhan: con 37,7 kilómetros, figura en el ranking como el viaducto de metro elevado continuo más largo del planeta.

Los únicos dos proyectos que logran entrar en este selecto grupo son el Bang Na Expressway de Tailandia, con 54 kilómetros de extensión, y la calzada del lago Pontchartrain en Estados Unidos.

La ingeniería ferroviaria China no tiene precedentes

Si bien en los años 90 la presencia de puentes en las líneas ferroviarias era menor, el panorama cambió drásticamente con el nuevo siglo. Basados en la información de Seetao, el número de puentes ferroviarios en el territorio chino ya supera las 30.000 unidades, además de sumar más de 16.000 kilómetros de longitud total.

Al elevar las vías con puentes, los ingenieros consiguen trayectorias mucho más rectas y seguras. Además de salvar cualquier barrera natural, estos viaductos ayudan a preservar el suelo agrícola y los recursos del país, ya que evitan el movimiento de tierras.

Según los registros que maneja el medio Seetao, este avance tecnológico propio permite a sus empresas una ventaja competitiva absoluta, habiendo pasado de «alcanzar» a los líderes en los 80 a crear un sistema de propiedad intelectual independiente en la actualidad.

Asimismo, superar obstáculos geográficos mediante estos puentes ferroviarios tiene un impacto directo en la economía, especialmente con hitos como el de Wufengshan, el primer puente colgante de alta velocidad del mundo.

Los planes nacionales prevén que, para el año 2030, la red ferroviaria operativa supere los 200.000 kilómetros. Con esta meta para el gobierno chino, lo más probable es que el listado de los puentes más largos del mundo siga sumando más puestos para China.