Las matriculaciones de vehículos eléctricos caen un 3,1% en 2024 alejándose de los objetivos de 2030

El año 2024 ha cerrado en España con una caída de matriculaciones tanto en la suma de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) como en el apartado de los eléctricos puros, éstos últimos muy lastrados por la falta de salida en el segmento de furgonetas y motos cero emisiones.

En concreto, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM), «las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) cerraron 2024 con una caída del 3,9%, situándose en las 133.699 unidades».

Volumen claramente insuficiente

Para las patronales del sector este volumen es claramente insuficiente para cumplir con la senda de descarbonización, teniendo en cuenta que los objetivos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima-PNIEC fijan para el horizonte 2030 un total de 5,5 millones de modelos de este tipo en circulación frente a los cerca de 600.000 actuales.

A la luz de estos datos advierten de que, para mantener el tono de diciembre, que ha sido el mes que más volumen ha registrado de todo el año, acumulando una importante subida de más del 21%, hasta situarse en las 17.264 unidades, «la Administración debe pisar el acelerador».

Ayudas directas

En este sentido, ambas entidades valoran la continuidad del Plan Moves, pero consideran necesaria la puesta en marcha de un nuevo esquema de ayuda directas a nivel nacional que consiga mejorar la eficacia del actual y con ello, duplicar, como mínimo, el volumen de vehículos electrificados a cierre de este 2025 que acabamos de estrenar.

Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) cayeron un 3,1%, con 73.961 unidades vendidas.

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos cerraron el año con un ascenso del 7,8%, con un total de 58.675 unidades; si bien durante el mes pasado, las matriculaciones se dispararon un 48,2%, hasta las 8.925 unidades.

Compra de particulares

En concreto, los datos analizados ponen de manifiesto cómo más del 66% de las compras de turismos eléctricos puros registradas hasta diciembre las realizó un particular.

Así, este canal de particulares es el que tira del mercado de turismos eléctricos 100%, al aumentar sus compras un 40% en 2024, con un total de 33.488 unidades vendidas.

Por el contrario, flotas corporativas y alquiladoras cierran en negativo, lo que evidencia que es clave que las medidas fiscales que favorecen a los eléctricos se extiendan a las empresas.

Gran bajada en motos y furgonetas

Por su parte en los datos de matriculaciones de 2024 en los ciclomotores eléctricos, estos vehículos cierran el año con un descenso del 42,8% y un total de 2.709 unidades, mientras que las matriculaciones de motocicletas cero emisiones cerraron el año con una caída del 36,5%, hasta situarse en las 5.422 unidades. Las furgonetas eléctricas, por su parte, acabaron 2024 con un descenso del 26,7%, hasta las 4.871 unidades.

Modelos electrificados

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables registraron una caída del 4,9% en las matriculaciones en 2024, hasta situarse en las 59.738 unidades, de las cuales 58.580 unidades fueron turismos.

De esta forma, los datos de AEDIVE y GANVAM muestran que el 11,5% de las matriculaciones de turismos corresponde a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables), frente al 12,2% del año pasado.