Guía para desechar los cinco falsos mitos sobre la bicicleta

• Antonio Quilis @AntonioQuilis
• Periodista especializado en información medioambiental desde hace más de 20 años y ahora director de OKGREEN en OKDIARIO. Anteriormente director de El Mundo Ecológico. Colaborador en temas de medioambiente, ecología y sostenibilidad en Cadena Ser.
• • 03/06/2025 06:00
  • Actualizado: 03/06/2025 06:00

Cada 3 de junio se celebra el Día Mundial de la Bicicleta a nivel planetario, un medio de desplazamiento prácticamente universal, cero emisiones y saludable que sigue buscando hacerse un hueco en las urbes y desechar falsos mitos.

Sin embargo, su presencia en las calles muchas veces se ve obligada a tener que convivir con el rey del asfalto, el coche, la falta de educación vial, el interactuar con ellas y muchas opiniones preconcebidas que hay que desechar.

Más bicis que turismos

Desde hace años, el sector de la bicicleta vive una transformación profunda y los datos confirman que en España se venden más bicicletas que turismos. Según datos de la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE) en 2024, es sector facturó 2.315 millones de euros, siguiendo el patrón de ajuste de los últimos años en todas las familias de productos: bicicletas, accesorios y componentes.

Aunque la venta de bicicletas se redujo 12,8% hasta las 1.101.057 unidades vendidas y 1.286 millones de facturación (-5,6%), las bicis siguen vendiéndose más que los vehículos. Según datos de ANFAC, en 2024 se vendieron 1.016.885 automóviles.

El boom de las bicicletas

Que baje el número de bicicletas vendidas no significa que el sector vaya mal, ya que venimos de cifras históricas de años anteriores. Fue en 2022 cuando se produjo un punto de inflexión en la evolución del transporte personal y reflejó el avance hacia una movilidad más sostenible, activa y saludable.

La pandemia marcó el cambio para el sector. En 2021, con más de 1,57 millones de bicicletas vendidas, se alcanzó un récord histórico en España. Desde entonces, el mercado ha experimentado una normalización, con un descenso del 13,6 % en 2022, del 10,1 % en 2023 y del 9,8 % en 2024, año en el que se vendieron 1.240.000.

Aun así, la venta de bicis continúa superando a la de automóviles. Sólo en el último año se vendieron 85.000 bicicletas más que coches en España.

Mitos sobre la bicicleta

Con motivo de Ciclosferia 2025, la feria del ciclismo urbano y el cicloturismo celebrada el pasado mes de mayo en Valencia, la Escuela de Movilidad Sostenible publicó unas interesantes reflexiones para derribar mitos en torno a las bicicletas, su uso y su impulso bajo el título 5 mitos sobre la bicicleta.

Desde la escuela explican que «cuando hablamos de impulsar políticas a favor de la movilidad ciclista, siempre aparecen los mismos mitos sobre la bicicleta. Pero los datos desmienten todos esos argumentos».

«La bicicleta tiene un papel clave en la transformación de la movilidad», reseñan antes de desarrollar sus argumentos para desterrar los mitos de la realidad ciclista de una forma clara y desenfadada.

1. La bicicleta no es accesible
2. No sirve para trayectos largos
3. No se puede llevar carga
4. Es muy peligrosa
5. El coche genera muchos beneficios

Impulsar las bicis

La Escuela de Movilidad Sostenible, que ofrece la formación para que disponer de todos los conocimientos y habilidades necesarias para poder desarrollar y participar en proyectos reales hacia una nueva movilidad, explica cada uno de los cinco mitos con breves textos que ayudan a entender la importancia de las bicicletas

La bicicleta no es accesible

Es más accesible que «el coche, medio por el que se ha apostado a lo largo del siglo XX, que de entrada deja fura a todos los menores de edad». Los impulsores de estas explicaciones no se olvidan de las bicis eléctricas, argumentando que, con ellas, se pueden montar a cualquier edad, haciendo mención a las personas de más edad.

No sirve para trayectos largos

Las bicicletas sirven para hacer con facilidad trayectos de hasta 5 kilómetros y hasta 10 si son eléctricas. De los 15 millones de desplazamientos al día que se hacen en coche en Madrid, el 67% de los trayectos tiene menos de 5 kilómetros, argumentan echando mano de la encuesta de Movilidad de la Comunidad de Madrid de 2018.

No se puede llevar carga

Sin duda ya te has dado cuenta de que las bicicletas están viviendo un resurgir en el ámbito profesional en las ciudades. Son las bicicletas de carga, que ayudadas por la tecnología eléctrica, son perfectas para el reparto de última milla, sobre todo en las nuevas zonas de bajas emisiones. Por cierto, también sirven para llevar de 2 a 4 niños, recuerdan desde la escuela.

Es muy peligrosa

Atención a esta frase, que se oye con demasiada frecuencia. La Escuela de Movilidad Sostenible rechazan este punto exclamando que «¡para nada!», añadiendo que «en todo caso es el entorno, y por eso debemos trabajar por pacificar las calles. A 30 km/h se reduce un 80% el riesgo de muerte por atropello».

El coche genera muchos beneficios

Es el último punto de los cinco mitos sobre la bicicleta que apuntan, explicando que los comercios sobrestiman los clientes que llegan en coche y subestiman el resto de medios.

Terminan esta última explicación recordando al alcalde de Pontevedra, Miguel Anxo Fernández Lores, que dijo que él nunca vio a un coche entrar en una librería. En cambio, una bici sí que puede entrar.