Repsol desarrolla con Horse Powertrain un motor híbrido ultraeficiente de gasolina renovable

• Benjamín Santamaría @benjaefe
• Economista, analista, conferenciante y máster de educación con especialidad en Economía. Redactor de economía y empresas en OKDIARIO y autor de 'La economía a través del tiempo' en el Instituto Juan de Mariana. Miembro de la junta directiva del Centro Diego de Covarrubias.
• • 18/02/2026 17:37
  • Actualizado: 18/02/2026 17:37

Repsol ha presentado con Horse Technologies (división de Horse Powertrain) un motor híbrido de última generación que alcanza una alta eficiencia energética y un bajo consumo de combustible, según ha anunciado la empresa a través de un comunicado. Se trata del HORSE H12 Concept, que introduce mejoras en el sistema de combustión y reduce las pérdidas internas.

Por ello, es capaz de alcanzar una eficiencia térmica máxima (BTE) del 44,2%. Además, este motor disminuye el consumo de combustible del vehículo en un 40%, en comparación con la media de los turismos nuevos matriculados en Europa en 2023, hasta situarse por debajo de los 3,3 litros por cada 100 kilómetros, según el ensayo de homologación europeo (WLTP).

El hecho de que esta nueva tecnología pueda maximizar la eficiencia significa que va a haber un menor consumo de combustible y una reducción proporcional de las emisiones de CO2. Con el uso de combustible 100% renovable, un coche de tamaño medio equipado con el motor HORSE H12 Concept y que recorra una media de 12.500 kilómetros al año, emitirá 1,77 toneladas menos de CO2 que un vehículo con un motor tradicional de combustión utilizando combustible convencional.

El nuevo motor de Repsol y Horse

El sistema de propulsión híbrido incorpora el motor HORSE H12 Concept, una evolución del motor HR12 que integra un innovador sistema de combustión con una relación de compresión de 17:1.

El conjunto se completa con un sistema de recirculación de gases de escape (EGR) de nueva generación, un turbocompresor optimizado y un sistema de encendido de alta energía. Además, cuenta con una caja de cambios híbrida mejorada con una gestión optimizada de la energía y una reducción de la fricción interna gracias a los nuevos lubricantes Repsol.

El proyecto, liderado por los equipos de la división de Tecnologías de Horse en Valladolid y del Repsol Technology Lab en Madrid, ha producido ya sus dos primeros prototipos y ha validado su rendimiento. Las empresas esperan presentar el primer vehículo demostrador a principios de 2026. Este avance supone el primer paso hacia la producción industrial de motores híbridos de alta eficiencia.

Este proyecto contribuye a la transición del sector de la movilidad hacia las cero emisiones netas, aplicando el principio de neutralidad tecnológica y demostrando cómo la innovación puede ofrecer soluciones de reducción de CO2 a corto plazo.

Más del 97% del parque automovilístico europeo (ACEA) sigue compuesto por vehículos con motor de combustión, por lo que ofrecer soluciones capaces de reducir las emisiones de CO2 hoy en día, como los motores ultraeficientes y combustibles renovables, desempeña un papel complementario junto a la electrificación, el hidrógeno y otras tecnologías emergentes en el camino hacia una movilidad con cero emisiones netas.

Para que estas soluciones puedan consolidarse, será fundamental que la actual revisión de las normas de CO2 para los vehículos ligeros incorpore un marco claro y de largo plazo. Este marco debe reconocer la contribución de los motores ultraeficientes impulsados por combustibles renovables a la descarbonización del transporte por carretera, garantizando un enfoque tecnológicamente neutral más allá de 2035 y favoreciendo así la innovación y las inversiones industriales necesarias.

Luis Cabra, director ejecutivo de Transición Energética, Tecnología y Asuntos Institucionales y consejero delegado adjunto de Repsol, afirma: «Esta colaboración demuestra que la descarbonización puede acelerarse mediante soluciones tecnológicas innovadoras y accesibles».

«El uso de los combustibles 100% renovables es una solución cero emisiones netas, complementaria a los vehículos eléctricos, para descarbonizar el sector del transporte. Apoyar una normativa clara y ambiciosa que impulse la inversión en combustibles renovables y motores altamente eficientes es esencial para que Europa reduzca las emisiones del transporte de forma más rápida, competitiva y eficaz», ha asegurado.

Patrice Haettel, director de Operaciones de Horse Powertrain y director ejecutivo de Horse Technologie, señala: «El concepto HORSE H12 es un ejemplo de cómo los motores ultraeficientes y los combustibles renovables pueden reducir las emisiones desde hoy, sin necesidad de esperar a soluciones futuras. Como empresa, creemos que confiar en una sola tecnología no es la vía más rápida de reducir las emisiones. Por ello, defendemos un enfoque tecnológicamente neutral que impulse la innovación en todas las soluciones: eléctrica, híbrida, extensores de autonomía y combustibles bajos en carbono».

En octubre, Repsol alcanzó un hito tecnológico al producir, por primera vez a escala industrial, gasolina de origen 100% renovable en su planta de Tarragona. Este nuevo producto es compatible con los vehículos de gasolina existentes, sin necesidad de realizar ninguna modificación. Nexa 95, la gasolina renovable de 95 octanes de mayor calidad de Repsol, ya está disponible en 30 estaciones de servicio en España.

La compañía ofrece además diésel renovable en más de 1.500 estaciones de servicio en España y Portugal, lo que la convierte en la mayor red de distribución de combustibles renovables de Europa.

Repsol es el principal productor de combustibles renovables en la Península Ibérica. Cuenta con la primera planta industrial dedicada a la producción de combustibles 100% renovables a partir de residuos, ubicada en Cartagena (España), y pondrá en marcha una segunda planta en Puertollano en 2026. Por otro lado, Repsol inaugurará en 2026 una planta piloto de combustibles sintéticos en Bilbao.