TGV Inoui, llega la quinta generación de la alta velocidad modular, reciclable y 100% conectada

Ya está aquí el nuevo TGV Inoui, la quinta generación de la alta velocidad con un diseño modular, reciclable y 100% conectado que ha desarrollado SNCF Voyageurs, la empresa de transporte de pasajeros del Grupo SNCF.

El nuevo tren fue presentado ayer en un evento celebrado en la estación de París-Gare-de-Lyon, con la presencia del ministro de Transportes, Philippe Tabarot, las instalaciones del nuevo TGV Inoui, que representa un paso adelante en la construcción de trenes de alta velocidad diseñada y producida íntegramente en Europa.

Mayor eficiencia y menor consumo

Se trata de la serie más moderna del operador francés que introduce una estructura modular «sin precedentes en el mercado que permite ajustar el número de coches según la demanda, además de modificar la distribución entre clases», afirman sus impulsores.

Compuesto por nueve coches en lugar de ocho, el nuevo tren de SNCF Voyageurs incrementa la capacidad de pasajeros en un 20% alcanzando hasta 600 plazas en su versión estándar y hasta 740 en su configuración máxima.

Reciclable en un 97%

La estrenada versión de los trenes TGV Inoui, parte de la serie Avelia de Alstom, que reducirá en un 20% el consumo eléctrico gracias a su mejor aerodinámica y tecnologías avanzadas y en un 50% las emisiones de CO₂ en comparación series anteriores.

Además, su estructura ha sido fabricada con un 25% de materiales reciclados, aproximadamente 100 toneladas, y es reciclable en un 97%, lo que le convierte en el tren de alta velocidad con la menor huella de carbono del mercado.

Baterías de respaldo

Uno de los grandes cambios de las flotas presentadas hoy es la incorporación de un innovador sistema de emergencia llamado greffon el cual permite al tren seguir circulando incluso si falla su alimentación eléctrica principal.

Así, los trenes utilizarán baterías de respaldo instaladas a bordo, evitarán bloqueos en la vía y garantizarán la continuidad del servicio, mejorando la seguridad y la experiencia de los pasajeros.

Diseñado y ensamblado íntegramente en Francia, el nuevo TGV Inoui ha involucrado hasta la fecha a más de 2.000 personas en su fase de diseño y producción y a 11 de los 16 centros de producción de Alstom en su principal mercado europeo, generando 4.000 empleos en la industria ferroviaria.

Esta nueva generación de trenes refuerza el compromiso de SNCF y Alstom con la innovación, la sostenibilidad y la modernización del transporte ferroviario.

La tripulación también decide

Por primera vez en la historia del TGV Inoui, la tripulación de SNCF Voyageurs ha participado activamente en el diseño de los espacios del nuevo tren desde el inicio del proceso de creación.

Así, el personal de atención a bordo, maquinistas, técnicos de mantenimiento y personal de limpieza han colaborado activamente en diversos grupos de trabajo en los últimos años.

En particular, la quinta generación del modelo TGV Inoui incorpora una cabina de conducción diseñada junto a maquinistas de SNCF. Gracias a un sistema de realidad virtual diseñado por Alstom, noventa conductores probaron tres configuraciones diferentes, lo cual permitió ajustar el diseño a sus necesidades de iluminación, climatización e insonorización.

Perspectivas de implementación

SNCF Voyageurs y Alstom informan que «continúan con éxito las pruebas del nuevo TGV Inoui, que garantizarán su fiabilidad, seguridad y confort antes de su puesta en servicio comercial en 2026. Se prevé que a comienzos del próximo año la flota esté en marcha en rutas del sudeste francés».

Desde diciembre de 2022, el tren ha superado pruebas en el circuito de Velim (República Checa) y en la red ferroviaria nacional, alcanzando velocidades de hasta 320 km/h.

Desde mediados de 2024, se han iniciado los ensayos de admisión para obtener la autorización de la Agencia Europea de Ferrocarriles (ERA). Estas pruebas, que concluirán a mediados de este 2025, reproducen condiciones reales de operación, asegurando su rendimiento óptimo.

Récord en pruebas ferroviarias

A partir del próximo verano, varias unidades circularán en fase de pre-explotación para validar su fiabilidad en servicio real y permitir la formación de conductores y personal de a bordo.

Con más de 350 semanas de ensayos y un recorrido superior al millón de kilómetros, el TGV Inoui establece un récord en pruebas ferroviarias. Así, SNCF Voyageurs y Alstom trabajan en estrecha colaboración para cumplir con el calendario previsto y garantizar la modernización de la alta velocidad en Francia.