Los equipos de F1 que corren con motores de otra escudería

El Mundial de Fórmula 1 2025 ha arrancado por todo lo alto y las escuderías ya han comenzado a pelear por conquistar el título cuando termine el año. McLaren ha sido la que mejor ha comenzado esta competición, pero queda mucho por delante y el resto de escuderías tienen mucho que decir todavía. Parece que la igualdad entre las de arriba será máxima y que cada punto contará de una manera muy importante para el desarrollo y devenir del torneo.

Hay que tener en cuenta que quiénes se llevan el foco de atención en el Mundial de Fórmula 1 2025 son los pilotos, pero igual de importante serán los monoplazas. El rendimiento del coche será igual de relevante que la destreza del conductor, por lo que el trabajo de los ingenieros y mecánicos sigue cobrando una fuerza imparable, ya que un mínimo detalle puede acabar marcando la diferencia en cualquier Gran Premio, ya sea para bien o para mal.

El desarrollo de los alerones delanteros y traseros, el peso del coche o el rendimiento de los elementos que conjuntamente hacen que el monoplaza frene bien o vuele en las rectas es de vital importancia para alcanzar los objetivos marcados del Mundial de Fórmula 1 2025. Sin duda, uno de esos aparatos que es vital es el motor, ya que es el corazón del coche y sin un buen funcionamiento el resto no servirá de nada.

Hay que destacar que no todas las escuderías que participan en el Mundial de Fórmula 1 2025 en el campeonato de constructores fabrican el motor que llevarán sus monoplazas. Ante esta situación optan por comprárselos a otras marcas y son varios los equipos que compiten con el mismo. Ya luego es labor de los ingenieros y de los pilotos conseguir el máximo rendimiento de ese motor al juntarlo con las otras piezas y elementos que sí son propios de ellos.

Los motores del Mundial de Fórmula 1 2025

Como ya hemos mencionado, no todas las escuderías tienen una fabricación propia del motor, por lo que esas tienen que comprárselos a otras empresas. Por ejemplo, el motor Mercedes es el más utilizado por hasta cuatro equipos. El de Ferrari lo usan tres, mientras que Honda completaría el podio con tres constructores. Finalmente, Renault sólo lo utilizan los Alpine.

• Red Bull. Motor: Honda.
• Ferrari. Motor: Ferrari.
• Mercedes. Motor: Mercedes.
• Alpine. Motor: Renault.
• McLaren. Motor: Mercedes.
• Aston Martin. Motor: Mercedes.
• Haas. Motor: Ferrari.
• Racing Bulls. Motor: Honda
• Williams. Motor: Mercedes.
• Sauber. Motor: Ferrari

Pilotos del Mundial de Fórmula 1 2025

Las escuderías presentaron los que serán sus equipos de cara al Mundial de Fórmula 1 2025 después de que se produjeran varios cambios importantes. Red Bull dejó de contar con el mexicano Sergio ‘Checo’ Pérez, mientras que el movimiento más sonado fue la no renovación de un Carlos Sainz que se marchó a Williams y el fichaje de Lewis Hamilton por Ferrari, que deja Mercedes después de toda una vida allí. Fernando Alonso seguirá compartiendo equipo en Aston Martin con Lance Stroll.

• Red Bull: Max Verstappen y Liam Lawson.
• Mercedes: George Russell y Andrea Kimi Antonelli.
• McLaren: Lando Norris y Oscar Piastri.
• Ferrari: Charles Leclerc y Lewis Hamilton.
• Aston Martin: Fernando Alonso y Lance Stroll.
• Alpine: Pierre Gasly y Jack Doohan.
• Williams: Carlos Sainz y Alex Albon.
• Racing Bulls: Yuki Tsunoda e Isack Hadjar.
• Sauber: Nico Hulkenberg y Gabriel Bartoleto.
• Haas: Oliver Bearman y Esteban Ocon.

Los cambios del motor para el Mundial de F1 2026

Hay que recordar que desde hace un tiempo se conocieron los cambios que la FIA prepara para el Mundial de F1 2026 y es por ello que las escuderías llevan ya meses trabajando en los nuevos monoplazas. Fruto de ellos fue el fichaje de Adrian Newey por Aston Martin, ya que los británicos quieren dar el salto con la calidad en el desarrollo de los coches del ingeniero inglés, que es capaz de ver antes que nadie cómo funcionarán los vehículos y hacer uno bueno que compita por el campeonato, algo de lo que se espera aprovechar Fernando Alonso.

Los motores en el año 2026 tendrán unos 500 cv, una cifra inferior a la actual, que es de 700 cv. Eso sí, seguirán siendo motores de combustión V6 1.6 turbo, pero como hemos dicho, la potencia se verá reducida. El objetivo con este cambio es que la FIA quiere que los monoplazas se centren más en la energía eléctrica, por lo que el MGU-K sí que subirá considerablemente su potencia.

Además, como norma nueva de la FIA aparecerá que el combustible debe ser 100% sostenible, por lo que los ingenieros tendrán que ingeniárselas para conseguir un gran rendimiento. Por otro lado, aparecerán nuevos constructores, ya que Renault dejará de suministrar motores, mientras que aparecen gigantes históricos como Audi o Ford, mientras que Honda y Red Bull se separarán y cada uno actuará de forma independiente.