Ducati utiliza a Marc Márquez para dar un palo a Honda

Como viene siendo habitual durante los últimos años, la rivalidad entre ambos equipos se pone de manifiesto ya durante la pretemporada. En esta ocasión ha sido Paolo Ciabatti, director deportivo de Ducati, el que ha señalado que Honda ha dominado en los últimos años no por tener la mejor moto sino por tener a Marc Márquez en sus filas.

“Cuando traes a Marc Márquez al panorama, estamos hablando de un piloto excepcional. No quiero decepcionar a nadie en Honda, pero creo que la temporada 2020 ha demostrado que Marc Márquez ha marcado una gran diferencia. No se puede negar que Marc ha sido la figura clave de Honda durante los últimos seis o siete años”, ha comenzado diciendo en Speedweek.

Y es que, tras no poder contar con Marc Márquez durante este 2020, el mejor piloto de Honda en el Mundial de MotoGP ha sido Takaaki Nakagami, que ha sido décimo. Álex Márquez, por su parte, ha sido decimocuarto. “En 2020 Nakagami ha sido el mejor piloto de Honda la mayor parte del tiempo. Alex Márquez ciertamente se desempeñó bien en el último tercio de la temporada, especialmente en Aragón fue súper competitivo. Lo mismo ocurre con Stefan Bradl, que se hizo cada vez más fuerte al final de la temporada”, ha añadido Paolo Ciabatti destacando la actuación de estos tres pilotos.

Ducati no ha sabido aprovechar la ausencia de Marc Márquez

En Ducati, el mejor piloto en 2020 fue Andrea Dovizioso, cuarto. Tras atizar a Honda, Paolo Ciabatti ha hecho autocrítica y ha reconocido que el coronavirus afectó gravemente al desarrollo de su moto. “Debido a la forma en que está construida nuestra moto, es posible que hayamos sufrido un poco más por los nuevos neumáticos traseros que nuestros rivales, especialmente que las fábricas con motores en línea como Yamaha y Suzuki. Pero no quiero quitarle mérito a su rendimiento, porque han hecho un trabajo excelente. Simplemente nos faltó el tiempo para desarrollar lo suficiente nuestras nuevas ideas en la práctica, ponerlas a prueba y sólo entonces llevarlas a las carreras. Cuando disputamos las primeras carreras en Jerez, nuestros pilotos no se habían subido a la moto desde el test de Qatar, cinco meses antes. Además, nuestros ingenieros habían sido apartados de nuestra oficina central durante semanas por culpa del confinamiento”, ha recalcado el director deportivo del equipo italiano.

Más optimista se ha mostrado de cara a 2021: “Hemos aprendido la lección y ahora ya sabemos la razón de estos resultados. Sabemos cómo mejorar el equilibrio de toda la moto. Todos tendremos las mismas máquinas del año pasado en pista en 2021. Nada cambiará, tampoco los neumáticos. Pero tenemos mucha más experiencia ahora. Los ingenieros de Ducati vienen regularmente con ideas innovadoras. Entonces son usualmente copiados por los competidores con algún retraso. Las alas fueron un claro ejemplo. Y si miramos el pasado más cercano, el alerón trasero nos viene a la mente. Cuatro fabricantes protestaron después del GP de Qatar 2019. Ahora lo ves en todas las motos. Lo mismo ocurre con nuestro dispositivo de arranque; Ducati lo puso en la pista en 2018, ninguna otra fábrica lo tenía. Ahora todos los fabricantes lo han imitado. Lo mismo con el ajustador de altura. Empezamos con este sistema y ahora algunos competidores lo usan en las carreras. Si sólo se tratara de ideas originales sin uso práctico, no serían imitadas tan asiduamente”.

Ducati ha atizado a Honda y también ha elogiado a Dani Pedrosa

Cuestionado por las tres victorias de KTM, Paolo Ciabatti no ha dudado en atribuir éstas al equipo de pruebas, en el que se encuentra Dani Pedrosa: “Podían hacer test en cualquier momento, eso ha sido una ventaja, por supuesto. Pero era legal. KTM tenía permiso para hacer esos test y beneficiarse de su situación. Estuvieron haciendo pruebas muy intensas en Spielberg y Brno. Está claro que eso les ayudó en el setup de la moto al inicio de la temporada. KTM hizo un trabajo impecable y fue inteligente al utilizar el reglamento. Ganaron tres carreras, una más que nosotros. Han demostrado que ya están a un nivel altísimo”.

“Creo que tener a un probador como Dani Pedrosa le ha dado mucho impulso a todo el proyecto de KTM, dirigió el desarrollo en la dirección correcta. Su compromiso ha dado resultados, y KTM se ha ahorrado una serie de errores técnicos durante el desarrollo de la moto. Dani hace un trabajo excelente en KTM. Fue una buena elección. Si tienes a un piloto de pruebas con tanta experiencia y tanto carisma, encontrarás soluciones más rápido que además funcionarán con los pilotos de fábrica. De ese modo los ingenieros se pueden centrar en las áreas correctas y mejorar la moto en beneficio del piloto. En 2018 Dani acabó su carrera deportiva por una serie de razones, pero sin duda alguna sigue siendo súper rápido y está muy en forma”, ha destacado.