Puede ser el fin de las etiquetas de la DGT y la fecha ha dejado a todos sin palabras

La OCU quiere que cambia el sistema en el que se da prioridad a los vehículos con menores emisiones contaminantes antes de que se establezcan ZBE en 149 municipios españoles.

Un sistema creado por la DGT

El sistema que se creó de distintivos de carácter medioambiente lo crea la DGT en 2016. Hasta el año 2021 la clasificación de vehículos según sus emisiones pasó a ser más importante.

Según esto, los vehículos no pueden tener etiquetas o tener etiquetas B, C o ECO.

El caso es que este sistema puede que le quede poco tiempo. La OCU ha pedido a la DGT que lo cambie antes de que acabe 2024, donde el sistema de etiquetas deberá priorizar a los coches que tengan menos emisiones de contaminación durante el año en 149 municipios de toda España.

La OCU cree que es un error

Para la OCU se cree que no es entendible dar prioridad a tecnologías del motor que tienen los vehículos, en lugar de las emisiones verdaderas.

Esto hace que se haya quedado desfasado, además de ser injusto para los conductores que no pueden adquirir un coche eléctrico por el mayor coste que tienen frente al resto.

Se piensa, que el sistema lo que puede es implicar mayor complicación para los consumidores el que se pueda entrar a otras nuevas ZBE.

Nos encontramos ante un comunicado que ha llegado unos meses después de que se confirmase que los municipios de más de 50.000 habitantes queden obligados a que se pongan en marcha las ZBE, en base a la nueva Ley de Cambio Climático.

Al seguir esta normativa, los Ayuntamientos pueden prohibir la entrada al centro de las urbes a los coches que más puedan contaminar.

La OCU quiere un cambio radical en el sistema de etiquetado

La OCU quiere que las administraciones se encarguen de construir aparcamientos de carácter disuasorio a los límites de las ZBE que son gratis o los conectados a la zona centro mediante el transporte público.

De la misma forma, también se puedan ampliar a la red de carriles bici protegidos y que están conectados entre sí mismos. Además, también podrían hablar de la peatonalización de las zonas comerciales e históricas, o los medios de transporte intermodales.

Algunas de las razones …

Los motivos que expone OCU son que los coches que más se venden cuentan con un nivel de emisiones en el ciclo de vida similar o menos que muchos de los híbridos de mayor tamaño y potencia.

Por este emotivo, en la OCU quieren modificar el sistema de etiquetado, puesto que los que más se venden con motores de combustión y etiqueta C generan una cantidad menor de emisiones que muchos vehículos híbridos que tienen etiquetas Eco o Cero.

Conclusiones

La OCU con la publicación de los datos cree que los únicos motores que pueden garantizar una emisión menor son los vehículos totalmente eléctricos, en los demás habrá que hacer una valoración de las emisiones.